こんばんは。私が小田急沿線に来た頃には、もうこのような形式は淘汰されていましたが、その後鉄道雑誌で彼らの存在を知り、当時HO鉄道模型に手を染めていた頃に、日暮里駅前にあった「ロコモデル」でHB車のペーパーキットを買って組み立てた記憶があります。そのメーカーも今では消えてしまいました・・・。

sphie_de_go様、こんばんは。
　以前に１６００形をＵＰしたとき、その撮影時には一緒にこれらの車両も撮影したのですが、白黒写真しか撮ってありませんでした。
　ここでカラーが見られるとは思いませんでした。こんな色だったのですね。ありがとうこざいます。いつ頃撮影されたのでしょうか？　もしよろしければご教授下さい。

やじたかさまこんばんは。恐れ入ります。投稿時に書くべきでした。申し訳ありません。
撮影は1980年12月26日です。友人と身延線の旧型国電を撮影に行った折り、車窓から直接撮影したものです。
小田急指令掛川さんの撮影された写真は電動車時代ですが、一度2602号を名乗っていたのは知りませんでした。私の写真では左側の、元運転台扉のあとが、両運時代をしのばせるわけですが、この車は運転台も両運→片運→両運→片運と改造されているわけですね。

sphie_de_go 様、こんばんは。下の写真で私が撮影した際は、左側の乗務員室扉が残っていました。以前にこちらに投稿したのですが、乗務員室窓のスミＲがとても大きい小田急時代の名残がありました。その後このように改造されて廃車に至ったということは知りませんでした。そして台車が交換されたことも知りませんでした。貴重な記録になりますね。ありがとうございました。

小田急掛川指令さまこんばんは。私もこの車を最初に見たときには、「なんとなく小田急っぽいな」程度の認識での撮影でした。一見ぱっと見では、撤去乗務員室のドアは残っているように見えたものです（ヘッダーがあるからでしょうかね？）。ところで、岳南には1905が1976年頃入線したようですね。その時期とこの車のクハ化が重なっていれば、電装品を譲った可能性もあるかもしれないですね。なんとなくサハ1950の台車を転用したくさいのは、その辺と関係があるかもと推察しているのですが…。

最後に乗ったのが、翌日のC14運用でした。湘南急行での活躍は本当に短かったですが、素晴らしい走りを見せてくれました。2600の湘南急行運用は永遠に小田急ファンの胸の中に生き続けると思います。ありがとう！2665F。長い間本当にお疲れ様!

82年ってそんなに昔なんですね。当たり前か。
それにしても、2600は冷房化以降スタイルはほとんど変わらないんですね。
当時、上下とも黒幕の前面は、やはり現代的な感じがしたのでしょうか。

2665F、お疲れ様でした。

はじめまして。
Hanscoと申します。
読売ランド前は元の地元です。
今はI県に転勤していますが、来月には転勤も終わり
川崎に戻ります。
戻ったら、自分もこんな写真を撮りたいですね。
ここは「いなげや」の近くですか?
次回作を楽しみにしております。

Hansco様、こんにちは。
元の地元が読売ランド前ですか。私も同じく読売ランド前ユーザーです。

＞戻ったら、自分もこんな写真を撮りたいですね。
頑張ってみてください。

＞ここは「いなげや」の近くですか?
そうです。「いなげや」の裏です。

先輩と後輩の並び、3258F、末永い活躍を期待します!

とうとう解体が始まりましたね。2663Fの動向も気になるところですが、廃車される可能性は高いと思います。
2665F、長い間お疲れ様でした。さようなら・・・

始まりましたか・・。
私はこの間の雨の日に見たのが最後でした。
雨の影響でフラット傷になってしまった車輪の「トットットット・・」という音が寂しそうでした・・・。

経年による車体の歪みが分かってしまいますね・・・

長い間ご苦労様でした。

ついに２６６５Fも解体されてしまうのですね。私は３月６日（木）の急行片瀬江ノ島行に乗ったのが最後でした。２６６５Fの解体が終わると次は２６６３Fの解体が始まってしまうのでしょうか。

ですのでお間違えのないように。

相模大野ステーションスクエアの桜ですが、１．２年前の今時分も飾られていましたよ。その桜を眺めながら、脇のコーヒーショップで、お茶した事がありますから(^^)v　　　それにしても相模大野に、さくら屋が出来るなんて準地元民の私でも知りませんでした。

駅も綺麗になり、駅名もまだ違うし、通過灯使ってるしどれも過去帳入りしたものばかりですね。