丹沢号＠まっちゃんさま＞
小田原駅舎もいよいよ切替秒読みですね。
小田原はちょっと遠いのでなかなか出掛け
られませんが、こうやってお写真をＵＰして
くださるとすごく助かります。
ありがとうございます！

素朴な疑問なんですが、（と言っても丹沢号＠まっちゃん
さんに質問するのも変ですが）駅舎は日差しがあって暖かい
そうですが、真夏には温室のようにかなり暑そうですね。
エアコンとか天井窓の開放などはあるのでしょうか？
素朴な疑問でした。

今日訪れてみましたが、天井窓はスリットのような構造になっていますので開放は可能だと思われます。

レスありがとうございます。この画像から見て、左側は外に向かって「開放状態」なので、新宿駅みたいな”密閉”という構造ではありません。ただ、そうは言っても夏場は暑いでしょうかね・・・。

日吉二丁目のスコッチ さん＞
情報ありがとうございます。
開放できないとなるとかなり蒸し暑そうですよね。
ホームには壁がない駅なので、箱型と違いエアコン
は入らないでしょうし。
夏に、改札で待ち合わせなどした日には倒れそうです（苦笑）

やはり付きましたか？
自分も気になっていました。
多摩急行が走り出した時に付けてほしかったですね。

こんばんは。
私も本日確認いたしました。
確かに、5、6番ホームから上がって来た時に「あ、多摩急来ちゃってるよ」ということが2度程ありましたので、多摩線利用者の私としては良かったと思います。
（だからといって、駆込乗車は慎みたいものですが・・・。）

ちょっとしたことですが、多摩線の利用者には大変便利だと思います。
こういった、些細なサービスの積み重ねが、
小田急電鉄利用者の増加に、むすびつくんでしょうね。
これからも、きめの細かいサービスをどんどんしてほしいです。

皆様レス恐縮ですm(__)m　私も地元利用者故に、多摩急行の乗り場は慣れない乗客には不便だろうな・・・と思っていました。多摩線なのに、何で本線系統のホームへ？と思っていた旅客は少なくないと。これからは運転本数だけでなく、こういったハード面のサービス充実も力を入れて欲しいものですね。

これは何処ですか。

ふと気が付けば、「江ノ島」幕は今では２６００形と４０００形の側面だけになってしまいましたね。　　　　従来からローマ字併記だった１０００・９０００形や、５０００系列正面もローマ字併記化と同時に「片瀬江ノ島」に変更が進んでいますから。　　　　　処で普段は江ノ島線運用には就かない２０００形は、片瀬江ノ島と表示出来るのでしょうか？

旧塗装のこの頃(昭和３９年）でも相模大野分割の湯本と江ノ島行があったのですね。
私の旧塗装の写真はまだ４連で急行箱根湯本しかありません。４０年近く前の話なので良く記憶にありませんが相模大野の分割はいつから始まったのでしょうか。道路と線路に柵もなにもないのがおおらかな時代を表しています。

しゅうちゃん様、お久しぶりです。
今はここの道をクルマでよく通りますが改めて４０年の時の流れを感じます。
昭和３９年といえば、川崎市内の小学校から江ノ島へ電車で遠足に行きました。
そのとき乗った電車は２両＋２両の湯本・江ノ島併結の急行でした。２２００形だったと思います。
あの頃はＮＳＥ車が登場したばかりで小田急は憧れの的でした。

この写真ではよく見えませんが、このＨＥ車のマル急札がなんともいいですね。
行先表示機の「箱根湯本」の表示も「箱根」という文字を大きく書いて、
下に「湯本」と小さく書いてある行先表示、今だど最近の4000，5200系列の
一部に書いてあるローマ字表示を彷彿させますね。

晩年は大井川鉄道で活躍し、そのあと休車、そして解体に至った編成でしたよね。小田急関連図書で知ったのですが、大井川鉄道はSEだけではなく、1600も走ってました。しかし、残念ながら今は両方とも存在していません。

そうですね。
その当時住んでいた、川崎からは距離もありましたので
SE在籍中は二度しか訪問できず、訪問する際には千頭の旅館に泊り込む
撮影行でした。
補助警笛（オルゴール）を鳴らしながら橋梁を渡る姿にわくわくしました。
SEは何枚も撮影しましたが、もう一両のモハ１９０６はなかなか撮影できず
二度の撮影行でも三枚しか撮れませんでした。
今はその姿も見られず、残念です。

本文なし

走っている写真を見るのは初めてでした。千頭駅隣にある資料館に座席番号とヘッドマークそして写真がが展示してますよね。何か遺品と遺影みたいでちょっと複雑な気持ちになりました。

kouji様、はじめまして。Hanscoと申します。
小田急で現役の頃は「古いロマンスカー」ということで、ＬＳＥやＨｉＳＥに目が行きがちでした。しかし、今になってみると「もっと撮っておけばよかった」という想いがあります。私のページにこの写真の他に少しＵＰしましたので、よろしかったらご覧下さい。（へたっぴですけど）http://www.d1.dion.ne.jp/~snaffy

他のお客さんに気づかれないように座席から撮影したので見難いですが、わかりますよね・・・

ＡＢＦまにまに様、お久しぶりです。ロマンスカーの車掌氏の放送で１号車１００台２号車２００台の順で・・・というのが小田急らしさだったのですが、その放送も消えるんでしょうか？それとも今はそんな放送既に過去のものになってしまっているのでしょうか。

今は事業用車の車庫があるところですよね?

世田谷代田様、はじめまして。
Hanscoと申します。
この辺りもだいぶ、変わりましたね。
この写真を撮った二十年程前？には周りは田圃でした。
撮影の合間にはおたまじゃくしを見たり、水路のザリガニを採ったりしました。
今はI県に転勤中ですが、来月にはもどることになったので
また、いろいろな所で撮ってみたいですね。
すみません、長くなりました。

2600の湘南急行や湯本急行の快走はいつ見ても素晴らしいです！
あの元気なモーター音はいつまでも焼き付けてくれるだろう、そう思います。

こちらの写真の方が僕のよりよっぽどうまいですね。
さて、小田急の場合はほとんどの車両が共通運用できるので、
古い車両は格下げというような事態が起こらないですね。
２６００形が湘南急行などで活躍するのも、そのおかげなのでは。
逆に最近は各停運用をあまり見ません・・・。

今日の各停には2663、68F、急行には71Fが入ってました。
最近は各停より優等運用に入る2600を多く見かけます。