もう乗り入れ開始から25年ですね。営団・小田急車だけではなく、JR車も103から
チョッパ制御の203、VVVF制御の207,209に変わりましたね。
特に9000とVVVF制御の207との並びは登場してから4年間しか続きませんでしたね。僕は残念ながら千代田線内で活躍していた頃の9000は乗ったことがありませんでした。

撮り逃すことが少なかったのですが、こういう大一番？の写真は・・・。
それだけに、他の方がお持ちになっているのが羨ましく思います。
さて9000系ですが、この日の編成は私も”？”です。ただ、直通運転初日の91Ｅは9001F+9401Fであったことだけは、２５年経過した今でも鮮明に記憶しています。

世田谷代田様、丹沢号＠まっちゃん様レスありがとうございます。直通初日９１Ｅは、9000系それぞれ第一編成で揃っていたのですか。知りませんでした。この写真のネガの前の方には、都電荒川線の花電車が撮影してありました。色々と大きなイベントがあった時だったようです。

小田急指令掛川様、みなさまお久しぶりです。
このところ小田急ネガを探す時間がなかなかとれません。（本当は他の遊びが忙しい・・・）
私も、この記念式典を同様のアングルで撮影していますが、テープカット用のテープを張ってからは音楽隊の頭が写ってしまい、上手く撮れませんでした。（涙）
確かこれでも停止位置を５ｍくらい小田原方に後退させていたと思うのですが・・・
ところで、この乗り入れのダイヤ改正は３月３１日で、なんとか年度内に開業できたって感じでしたが、確かこの写真の式典は３０日に行われたものですよね。
随分昔の話で記憶が定かではありませんが・・・
改正当日は本厚木発の一番列車に乗りましたが、マークなどはありませんでした。
ちなみに私も同じフィルムに荒川線の花電車が写っていました（汗）

ＡＢＦまにまに様、大変ご無沙汰しております。撮影の日ですが、３月３０日です。間違っていました。開通の日が３１日でした。ご指摘ありがとうございました。当日は、皆さん同じ思いをされていたのですね。そして当日１０歳だった方も３５歳、２０歳だった方も○○歳と再認識致しました（笑）。

僕も嬉しいと思います。
ヘッドマークを付けてくれるのは電車に乗ろうという気になりますし。（笑）しかも見た時はとても嬉しいですしね。　よく見ると結構この絵がかわいいですね。

現在では��多摩急行�¢S盛ですが、私としては未だに千代田線直通列車は、
準急がシックリしますね。

定期券を購入したものの、まだ有効期間前だとか、定期の区間外（定期券発売駅が離れている場合など）乗車をする場合などに発行されるものなのではないでしょうか？　よく分かりませんが。

川崎多摩急行さんの推測どおり、定期券を買った後、発売駅から自分の最寄り駅へ帰るときに使う乗車証です。その日から有効の定期券や、継続定期券の場合は、もちろん貰えません。小田急では管理駅の区間内に限られているようですが、営団の乗車証は区間が定められていないので、実質どこでも好きな駅まで乗れます。

これから全駅で定期券が購入できるとなると、通学定期券を学年初めに新規で買う時ぐらいしかお目にかかれませんね。

こんばんは。
この年代でも硬券はこれと特急券の一部、そして国鉄との連絡出札で発売の乗車券位だったと記憶しています。
さて、鉄分の強い方には好まれるこの種の券も、入鋏するときにはやっかいものでした。当然大半は券売機の軟券をお持ちのお客様となりますので、開鋏（つまりパンチ）で調子よくパチパチと入鋏している最中、硬券のお客様がいらっしゃると微妙にリズムが狂います。その結果、親指と人差し指の間の柔らかい部分を挟むこととなり、「うう！」と思わず叫びたくなるような痛さで、血豆をこしらえます。・・・・・・バイト時代の思い出でした。

駅員のバイト時代、窓口で「定期券を買いに○○駅に行きます！」とお申し出のお客様に、購入していただいた普通乗車券に”定期券購入”という表記のゴム印を、裏面に押してお渡ししていました。何故、乗車券を一旦購入頂くかと言うと、中にはそれを口実に定期券など購入しない「他の用事」での乗車目的を防ぐ為です。こうして、正規に定期券をお求めのお客様には、下車した定期券発売駅の窓口で前述の乗車券を差し出すと、その分の運賃をお返しし、お帰りにはこの硬券をお渡ししておりました。以上、ご参考までm(__)m。

皆様、今晩は。
沢山のレスと御教授頂き有難うございます。
自分で使っていたのにその主旨を忘れておりました。
この頃は会社からわざわざ定期代を貰って自分で定期を買っていました。

こんばんは。
丹沢号＠まっちゃん様がゴム印のお話をされていたので、追加を・・・。
かつては普通だった大野分割により、特に休日などは小田原方面へ行かれる予定の方が、誤乗で意外と藤沢まで来られてました。その際、時間的には国鉄をおすすめ（運賃は別途負担していただく）しましたが、中には大野までもどって小田原に行く方もまれにいました。その時活躍したゴム印が、確か「誤乗；藤沢」だったと思います。（記憶が曖昧）
また、折れた回数券に誤って入鋏した際には「誤入鋏」、そして「定期券購入」のゴム印の他もう１つくらいあったと思います。

丹沢号＠まっちゃん様、こんばんは。
アップの写真は撮っていなかったので私のＰＣに保存させていただきました。

＞小田急の方は「9000+1000÷2」みたいな、微妙な画ですね。
ＨＭを着けるのは1000形．．．。
でも千代田線直通運転の先駆者9000形を無視できない．．．。
玉虫色の決着ということでしょうか？

丹沢号＠まっちゃん様、こんばんは。ご無沙汰しております。２５年前のヘッドマークと比較すると若干寂しい感じもありますが、ＨＭ付き列車が走るということはうれしいことです。その初めを知らない1000系がＨＭを付けているというのも時間の流れを感じるものですね。

こんばんは。
２５周年って、なんとなく切りが良くない様な気がします。２千円札が根付かなかった様に、１／４も我が国の習慣からはちょっとピントはずれの様な気がするものですから・・・・。
とは言いながらも、この手のイベントは歓迎です。何回でもやってください、小田急さんと営団さん。そしてもう少し派手になるかも知れない５年後は、どうなるやら楽しみにしています。その時は３代目の乗り入れ車かな？？？？（もっとも、営団の民営化の際にまたＨＭつきますね、多分）

＞新原町田利用者さま
こんばんは。被ったような投稿で失礼しました。私の場合、模型の資料にも使うので、電車全景だけでなくこういったアングルもできるだけカメラに収めるようにしています。明日（3/30）は運用が少ないので、撮影される方は要注意！！
＞小田急指令掛川さま
こちらこそ、ご無沙汰しております。昨年の多摩急行＆湘南急行のHMを撮り損ねた私は、絶対リベンジ！？・・・の意気込みでした（笑）。
＞変ロ長調さま
こんばんは。確かに、25周年って中途半端ですよね。だから、こんなあっさりしたHMなんでしょうか・・・。そういえば、営団車には付いてないですよね？いや、もしかすると06系あたりに！？このへんの情報をご存知の方はいらっしゃいますか。

2600も数が減ってしまいましたね。2600は近郊区間の各停運用は最高だと思います。10年近く前、各停6連となると2600、というイメージが大きかったです。
他の小田急サイトでは3258Fが営業運転開始したと情報がありました。
3258F導入で廃車になる編成は小田急通勤車の中でも最古参の2663Fではないでしょうか？2663Fの傷みも目立ってますので。

　最近では湘南急行＆湯本急行運用や６両の新松田各停によく使われたＮ６
ですが、相次ぐ３０００系の新製投入や今度のダイヤ改正での新松田各停の
８両化により、逆に運用範囲が狭められてしまうのかどうか心配です。
６両単独の運用だと、多摩線内と江ノ島線内の各停・急行ぐらいしかない
ですからね。

　こんばんは。２８７０号って方向転換車ですよね。何号から改造・改番されたんでしたっけ？下り向きなのに端梁部の足掛け（？）が非対称なのが、上り向きからの方転車である証拠ですね。それと私は今まで気がつかなかったのですが、貫通扉の上辺の真中に最近、滑り止めのような細い平べったい板がついているのですが、何の役目をしているのでしょうか。御存知の方教えていただけますか？

　昨日のダイヤ改正初日に急行の車両運用を観察しましたが、２６７１Ｆが湯本急行に、２６６８Ｆが湘南、湯本、藤沢１０両の各急行に充当されていました。まだしばらくは見れそうですね。

ZONEファンクラブ会員 さん、情報どうもありがとう！
Ｎ６の湘南急行＆湯本急行もダイヤ改正後も生き残っていたんですね。
これから小田急に乗るときにはデジカメが離せませんね。
Ｎ６の勇姿をいつでも撮影できるようにね。

先程（14:40頃）、東海大学前駅付近を車で走っている時に2668Fが4000系と
組んで急行新宿行きで走っているところ見ました。

昨日（３月２９日）江ノ島線で２６６３Fを見かけました。急行運用にも入っているようでした。

みなさま、レスありがとうございました！
改正後の今日、記念ＨＭ車が行った後で２６６８Ｆと２６７０Ｆが
急行運用で下って行きました。
ただ、３２５８Ｆも同時に下って行く姿も見られ、過渡期にあるのをしみじみ感じた一日でした。

　最初に登場した時には前面を見た限りでは京浜東北線の２０９系によく似て
いると感じましたが、戸袋窓が廃止されると側面もよく似てきたなと思います。
モーター音も総武緩行線のＥ２３１系によく似ていると感じました。

こんばんは。
6713レって、町田発7時25分発ですよね。
下り急行はまあまあ混むので、私も町田で乗り換えて海老名まで乗っていました。
会社の昼休みにweb（Excite）のニュースを見たら、「午前8時前」と載っていたので間一髪と思ったら、まさか乗っていた列車だったとは。

この編成は昨年11月にシンパ化されてから4ヶ月で事故に遭ってしまいました。
昨年の5254Fの時は8月にシンパ化された直後に事故があったことを今でも憶えています。あの時は営業復帰まで2ヶ月はかかりましたね。
当分休車扱いになり、大野工場にて修理を行うと思いますが、一日も早く営業復帰してくれる事を祈ります。

この事故はかなり被害が大きかったですね。
僕は開成７：１９発の準急新宿行きに乗車していたのですが、
急ブレーキをかけたり警笛をたくさん鳴らしたりしていて、
現場付近は近所の方が外に出ていたりと、大変なことになっていたようです。結局５０分ほど遅れてしまいました。この人身事故の影響で、４０００形が湯本急行に入っていたり、僕の乗っていた準急が新宿２番ホームに到着するなどの事態が発生しました。

掲示板を見たら、事故後、上りの各駅停車に使った所を海老名で発見された方がいるらしいので、スカート以外は損傷受けてないみたいです。だからスカートの交換と全面検査程度で復帰するでしょう。5254Fほどは復帰に期間はかからないと思います。

9406Fが今日営業復帰したのを確認しました。

　僕はそれまで善行駅で定期券を買っていたのですが買えなくなり、藤沢乗り換え国鉄で通学していたので、国鉄側で買うようになりました。
　それにしてもよく保存されていました。いつ集約販売に変わったか記憶が曖昧でしたから。

こんばんは。
あまり不便は感じませんでした。
私は片瀬江ノ島が最寄りですので、必ず藤沢には止まりますので（笑）
ただ、定期購入時の発売駅までの乗車券の取り扱いが、あまり知れ渡ってなかった様な気がします。

ご無沙汰しております。ちょうど、この頃には駅員のバイトをしており、窓口で定期券発売駅まで行かれるお客様に、硬券の「定期券購入乗車票」というのをお渡ししていました。

＞善行駅−多摩センター利用様
どういう理由でしまいこんだか覚えていませんが、ファイルに残っていたのでした。今となると時代の証人になりましたね。
＞変ロ長調様
たしかに・・・どこかで降りるとか、乗り換え先とかで買えたわけですね。当時はしかたないな、と諦めていたかもしれませんね・・・
＞丹沢号＠まっちゃん様
そうでしたか、どこの駅でバイトされていたのでしょう、定期券発売駅じゃなかったわけですよね。それで、お客さんの反応はどうだったのでしょう？

ところで今日、町田の券売機で定期券を買ってみました。隣の定期券発行機が空いていたのに・・・ちょっと顰蹙かいましたかね（汗）

本日定期券を購入した際、いつもは発駅までの精算で済ますのが定期券購入乗車票をもらいました。硬券でした。なんで今回だけなんでしょうね。窓口の脇にたくさんありました。