初心⇒初心者

藤沢で湘南急行誤乗車様、こんにちは。
これはリニューアル車ですね。最近はＮ６や４０００などが注目され、あまり話題に上ることがない８０００形ですが、登場から２０年を迎え、一般車の中堅といったところでしょうか。
リニューアルも施されて地道に頑張っているような気がします。。

　先に上げられている写真も、この写真もそうですけれど、もう少し場所を変えるだけで、もっと良くなるのにな。
　このあとに、このすぐ近くで撮った写真をアップします。

私も持っています。
子供に買うつもりでやったガシャポン
ですが、ＮＳＥが出てきて思わず
心の中でガッツポーズしてしまいました（＾＾；

私は後備車だけあります。

きくろん様、こんばんは。
このＮＳＥはどこのガチャポンで手に入れられたのでしょうか？
話が変わってしまいますが、僕は５歳位の時にＮＳＥやＨｉＳＥのプラレールで遊んでいた記憶があります。
最近は駅の売店などでＮ６や２０００形なども売られているようですね。

ビバLSE！様　はじめまして。
NSEのガチャポンですが、大型スーパーとかに今沢山置いてあるところで発見しました。ちなみに私がてにした所は、辻堂にある湘南モールです。
先頭車がなかなか出てこないんですよ。

ガチャガチャとは言え、かなり内容は充実していますね。
先頭車が出てくるのが確率に依存するのが又独特の楽しみになるのですね。
レールは必ず付いてくるのですか。

ななし電鉄様、はじめまして。レールは１両分のレールが付いてきます。また車両とレールのセットだけでなく、レールが５本くらい入っているだけもあります。また、レールを通信販売で購入もできるみたいですよ。

きくろん様、どうもありがとうございました。
このＮＳＥは、更新前の車両をプロトタイプにしているようですが、塗装などもかなり細かく再現されていますね。
開成駅前の公園に保存されている実車のことを思い出しました。

新装した小田原駅ですね。
数ヶ月前会社の慰安旅行で小田原に来ると随分様子が変っていてびっくりしました。
新しくてセンスが良くなったのは確かですが、登山鉄道の車輌が昼間ここに来なくなったのは残念です。昼の時間帯全面的に他社車輌乗り入れも珍しいですが。
それにしても、２６００と９０００にここでめぐり合えたのはラッキーでしたね。
それでは失礼します。

新百合じゃないっすか？

>>新百合？
　一瞬ドーム屋根かと思ったが、錯覚かな？
　間違ってたら失礼しました。

新百合ヶ丘の３，４番ホームじゃないですか？

皆さんご返事ありがとうございます。　これは新百合ですよ。

僕は新松田が最寄りなので、駅でしばらく待って4000形4連によく乗ります。先日は小田原から4000形6連の各停新宿行きに乗りました。栢山〜開成間では小田原線では珍しい4000形6連同士の離合も体験できました。今のところ、4連は20分も待っていればすぐ当たりますが、3年後はどうなってしまうのでしょうか…。
N6も4000も最後の最後までがんばってほしいです。

藤沢で湘南急行誤乗車様、こんばんは。4258Fも新宿側でもう2ヶ月は見かけていません。7月の最後の日曜日に新百合ヶ丘で見たのが、最後です。
話を変えますが、デジタルビデオカメラで撮影できるのは便利ですね。僕も学校の短期語学研修の引率の先生が、デジタルビデオカメラでいろいろ撮影してくれた事を思い出しました。

東林間→相模大野間で建物のガラス越しに旧塗装になっているのが見えましたよ

***様.たまがわちゃん様こんばんは
僕も旧塗装でステッカーはそのままでした
見えました

駆け込み乗車ならぬ駆け込み購入ですか。

新百合から新宿へロマンスカーで向かう人もやはりいるんですね。混んでる急行はやはり嫌われているのか。
この光景は相模大野で見た事はありましたが、新百合で見たことはありません。タッチパネル式特急券券売機が増えましたね。新宿はどうでしょうか。

こんばんは。このような光景は本厚木でも見られますね。特急停車駅が増えてから、通勤客や所用客の短距離利用も増えたように思います。
2005年春には、新型ロマンスカー50000形がデビューするそうですね。ロマンスカー事情にどのような影響をもたらすのでしょうか。

　この写真は上りホームですね。僕はよく下りホームで藤沢まで買います。秦野や小田原までもよく売れています。

この光景は僕もよく見ます。小田急のロマンスカーは全車指定席で着席が保証されているのに安いですしね。　しかし写真のように発車間際になっても購入が間に合わない時もありますね・・・。

こんなタイミングに発売していると、自動券売機で買ってる最中に特急が発車してしまうなんていう乗り遅れ事故は起きないのでしょうか？
厳密には指定席券は買って払い戻す前に列車が出てしまうと、ＪＲなら紙くずの運命だし、・・・・
私も時々新百合や大野、そしてそのうち大野に代わって急行の江ノ島線接続駅になる可能性も潜めた町田でこういうシーンを見かけます。

タイトル通りですが、
特急券の発券が終わるまでは発車しません。
券売機は駅員が手許のリモコンで管理しているようです。
最期の乗客の発券が終わったところで終了。

>>ゆで様
　今晩は。
　一つ謎が解けました。ありがとうございました。
　実は特急の停車時間中に時々”業務連絡　業務連絡　あと２名様です”などと駅員が放送するのが聞こえ、”おや　予約券の売行きが駅ごとに正確にわかっているのか？”と驚いていたのです。これは券売機側からのリモコン操作あってこそ可能な対応なのですね。なあるほど。

このような例はよく見られますね。新松田付近の踏切は、新松田駅ホームから
20mと離れていないのに、渋沢○○号(何号かは忘れました)という名前がついています。ちょっと無理があると思うのですが…(笑)

藤沢で湘南急行誤乗車様、 ビバLSE！様、小田急の踏切名称は、その区間の起点側駅名に起点寄りから１と付けているようですよ。
ですから、終点側駅近傍ではこのようになるのでしょうね。
逆に、起点側の駅から何番目の踏切か解ることで管理がしやすい利点もありますね。私は、近隣の地名か由来の付いた踏切名のが好きですが（笑）。

この画像のように上り方ホーム端にあるような踏切だと、
正式名称ではかえって分かりにくいので、便宜上「鵠沼海岸逆1号」
なんて呼んだりもしてます。

これは藤沢駅でしょうか？

これは藤沢駅の４番線を発車したところですね。

藤沢で湘南急行誤乗車さま、小田急２６００系さまこんばんはです。
お察しの通りここは藤沢駅で、まさに町田に向けて2400が発車したところです。撮影は1987年頃ではなかったかと思います。そのためまだ1番線ホームは、10輌対応になっていなかったです。
見ると結構混んでいるようですね。

sphie_de_goさま
なつかしい2400ですが、４両の下り側１両が一部試験的に冷房車の試験運用をおこなっていた車両がありましたよね。今は懐かしい想いでです。たまに乗ると大喜びでした。

祖急電鉄さまこんばんは。
いましたね〜冷房車。クハ2478ですね。16.5メートルの短い車体に40000キロカロリーの強力冷房。涼しいを通り越して、寒いくらい（笑）。最後まで冷房を取り外さなかったので、人気が高かったですね。隣のデハ2428も冷気が流れていくせいか、よく窓が閉まっていました。撮影できなかったのが悔やまれます（泣）。

sphie_de_goさま
＞撮影できなかったのが悔やまれます（泣）。
ほんとうに残念です。（涙）

その当時のある夏の時期に、2478がくるまである駅で2時間待って、やっとめぐり合えて乗った喜びが忘れられません。

TRTA06様、おはようございます。
2670Fの旧塗装復活が待ち遠しい今日この頃です。2月はどの編成が最後まで残るのか僕も気になっていました。仲間達はどんどん姿を消し、70Fだけになってしまいました。仲間達が多く消えた今、70Fはその分までしっかり頑張っていて、本当に輝いているような感じがします。

何処の駅ですか？

ざほん様.単車小僧様こんばんは
ここは小田原駅ですよ
黒のワラ1が大変懐かしいです

このような列車が走っていたのは、やはり晩年に限ったことなのでしょうか。
貨物列車と呼ぶにはあまりに可愛らしいですね。
黒い貨車、地域の物置に代用されている物ですら、最近は見かけなくなりましたね。

ワラ１の倉庫代用車なら、町田市森野に台車無しで３台ぐらいありますよ。

ざぼんさんこんにちは。
デニの小田原駅構内ATSに関するご教示ありがとうございます。また横レスしてすみませんでした。なるほどATSは「誘導扱い」（？でしたっけ＞呼び名）だったのですね。既に小田原駅は配線が変わってしまい、当時の入れ換え手順がわからなくなっているのが残念です。よく見ておけば良かったなぁと思います。
>>2652Fさん
私が見たときは、ED1012＋ワラ＋ワム×２＋小田急トフでした。1978年頃です。でも晩年は伊勢原駅に当時新車だったワム280000代が止まっていたりしましたし、ED1041が一人で走っていたりのどかな時代でしたね。