1000形は英字併記されてませんが金曜日に4252F前面幕回転時に確認したら
箱根湯本−片瀬江ノ島
幕は英字併記されてました。スペース的にかなり併記に無理がありましたが…。
ついで話ですが使用されることのない？側面の綾瀬（英字未併記）幕が4000や5000には入ってますよね。

新原町田利用者様、こんにちは。
メトロからの臨時列車の運行に伴い、通常は小田急車運用の91Eはメトロ車が代走したのですね。メトロには準急が良く似合います。
昨年のダイヤ改正でメトロ車は全て多摩急行・急行運用になってしまったのは僕にとってもショックでした。メトロになってから半年は過ぎましたが、代走準急も臨時列車が走る時でないと見られないレア運用ですね。

訓練で使用するのは４２５２Ｆですよ。

お久しぶりです。はやてです。祖父祖母の家からなので、IP変わっています。
解答者さん＞
なぜ4252Fだと分かるのですか？そして4252Fは訓練後4258Fの様に廃車になってしまうのでしょうか？

午後は海老名電車区のSSE車が保管されてる車庫の近くにあるボディーの洗浄機で綺麗に掃除してましたよ。

小田急３２６３Ｆだとコストの面できついので経費削減版でしょうかね？
というか３２５６Ｆでのデータ収集でモーター車の台車だけが特にうるさいという結果でも出たんでしょうかね？今回の実験が成功すれば３０００形にはなんか省略版防音カバーがつきそうな気配がしないでもないですよね？まあ、あくまで私の考えなのでどうなるかはもちろん不明。

自分勝手な意見ですが・・・
スクエアな３０００形に全面防音カバーの付いている
３２６３Ｆは、余りにも無骨で好きになれませんが、
電動台車部分のみなら、１００歩譲ってＯＫかな？
一寸したアクセントになりますし・・・

前の３２６３Ｆでさえモノレールと言われたのにさらにモノレールのスタイルに近づいていませんか？

そうですコレです。
今後採用するとしたら、こんな風になるのでしょうかね？
個人的に横から音がもれて、意味がないような気も・・・

以前3263Fの通過列車を見ましたが、カーブ後の加速中であるにもかかわらずモーター音は普通の3000形よりは静かでした。
しかし、ジョイント音の消音効果はいまひとつのようで…
今回、この編成にM台車限定で取り付けられた理由はここにあると思います。
そもそも、機械すべてを隠す理由がよくわかりませんが。

ＮＳＥ３１００ さん
＞一寸したアクセントになりますし・・・
僕はこれを見た瞬間、横浜市バスのホイールカバーみたいに広告に活用できないかと思いました(w

編成は3263ではありませんでした。

試運転の3000形を今日多摩線で見ましたよ！
15：00頃に新百合ヶ丘の4番に停車していたので中を覗いたら集音マイク？が4機ずつ設置されて内部は配線だらけ…。
確か新宿方から3両目？の車両はパソコンや何かの機材が色々と設置されて実験室のようでした（笑）。
ちなみにこの3000形、多摩線内で何度も「試運転」表示で往復してました。

質問ですいませんが、これって何のためにあるんですか？

N6!様
これはＡＴＳ（自動列車停止装置）の地上子と呼ばれるもので
信号機の色によって制限されている速度の指令を、列車に送る
為のセンサーみたいなものです。（専門的でなくてスミマセン）

ATS 地上子で、例えば停止信号でここを超えてしまった場合などは非常ブレーキが自動的に掛かります。