２編成目が甲種納入されたと聞きました。

皆さんはじめまして。
過去に書き込みしたことがありましたが、すごい久しぶりなので
こう挨拶させていただきます。

ところで、この３２６３Ｆ以降に採用されている物挟み防止機能付きの
ドアですが、この間３２６５Ｆに乗車したとき、この機能が作動して
ませんでした。
これって機能ＯＮにしたりＯＦＦにしたりと切り替えることができるので
しょうか？

僕は３２５５Ｆと３６５７Ｆに乗りましたが、どちらも働いていませんでした。

私はこの時代にまだ存在していませんでしたからね。なんか今の９０００とはまた雰囲気が違いますね。スカート形状やまあいろいろと。成城駅ももうこの状態では存在していませんしね。
９０００ももう昔の電車になってしまったのですね・・・。今年から廃車の噂もありますし。最後の力走を期待したいところです。

　こんにちは！初めて書き込みます。
９０００も懐かしい部類、しかももうすぐ廃車が始まるなんてあー年取る訳だ。この９０００ ４連の種別幕は赤字の"準急"側面はまだ５０００同様あんどんの切替式でしたね。写真の頃は路線図の準急は緑で、その後路線図と黒地の種別幕が（この９０００や５０００の側面が幕でないタイプのものも）黄色になり（白地は赤のまま）、最近路線図が緑に戻ったと思ったら幕も緑になりましたね。まだ電連もついておらず（よってスカートの切り欠きもなく）５６芯ジャンパ栓のところのステップは段違いになってました。今の９０００の"そこ"を見るとちょっとおもしろいことになってますね。実車が揃っているうちに改めて観察しとこうと思ってます。

なぜか見えなくなっていで4 0 5になってます。

AYYTさんこんにちは。
しかし、雪の中撮影するのは結構厳しいものがありますよね。
手がかじかんでブレる、霜焼けになる、雪でピントが合いにくい、
さらに駅撮りだと電車が停まって帰れなくなるというリスクも・・・

ということで自分はおとなしく区間撮りをしていました＾＾；

AYYTさんこんにちは。
すごい雪ですね！この日は小田急相模原あたりで車両故障があった日(大晦日)ですか？僕もこの日は雪が張り付いて車番が見えなくなりそうな車両を撮ってました。特に登戸はホームにも雪が積もっていてまるでどこか地方の路線みたいな写真が撮れました。今年は雪がなんか多いですね。でも本当に降って欲しかったのは去年なんですけどね(笑)(夢に終わったN6旧塗装の雪化粧)

自分は29日にはるひ野に撮影に行きました。
寒さのあまり、20分ほどで撤退しましたが。
開業したときとは一味違う写真です。構図もよくとてもいい感じに写っています。

新原町田利用者様こんばんは
僕は昨日と今日小田原(午前8時41分発)から湯本まで乗りました。

sige様、おはようございます。
写真の9409Fですが、なんと翌日2月9日もC58運用でした。
C58運用は大まかには相武台前13番出庫＞海老名入庫＞海老名出庫＞相武台前14番入庫となっています。
海老名、あるいは相武台前にて車交が行われたようで２日連続で9000湯本各停となりました。

６０００系はまだまだいけるでしょう。あと１０年位は普通に走ると思います。６０００は小田急の車両とは見ての通り材質が違い老朽化が進みにくくなっています。（足回りは別として）まあ個人的にはデザイン悪いし、いまいちなので置き換えて欲しいという気持ちはありますが・・・。
あと０６はもう増備されないと思います。増備されても違うデザインのものになると思われます。
少なからず千代田線には新車の気配がありませんね。東西線などの車両入れ替えで精一杯なのでは？

　小田急が大量にこれから置き換えますよね。それに合わせてメトロも同性能の車両を投入するのではないかと思います。メトロ車も世田谷地区の防音規制に合わせないといけませんから。

なんで千代田線に06を1編成のみ入れたんでしょうね？

06は最初２編成ありましたよね？事故で１本廃車になったと聞いたことがあるんですが・・・

千代田線に新車が入ったとしても、05系・08系のようなデザインになる様な気がします・・・(たしか、08系を「標準化を目指した車両となっています」と、ホームページに書いてあるので・・・)

０６は当初より増発に対しての増備なので、今後の増備予定とかはないと思います。メトロとしては６０００系以降の車両についてはあくまで陳腐化にたいして更新工事を行うことはあっても廃車代替は考えていないように思えます。現在、冷房準備車として登場し、当初より下降窓を採用した４・５次車の更新工事が進められていますが、初期の冷房改造車についても新たに車内表示機設置工事などを実施しています。わざわざそのような改造を実施するということは、当面置換えるつもりはないってことを物語っているように思います。あと、余談ながら千代田線において廃車を出すような事故は一度もなく、もちろん、０６系の事故廃車もありません。

僕が見てきた話によると１３号線池袋〜渋谷間開業時だったか覚えていませんが有楽町線からの０７系の数本を千代田線に０６系化転属するという話を聞いたことがあります。（それにあわせて０６系化するらしい）
ちなみに６０００系（７０００系や８０００系を含む）は４０年老朽化しない車両というコンセプトで作られた車両ですのでまだ廃車されないでしょう。
デザインやドア窓などは当時の営団の思想やその年代の時代でしたのでしょうがないと思うべきでしょう。（１９９０年ぐらいに思想が変わったが）

自分もまだ廃車はされないと思います。でも将来的には５年１０年くらいしたら置き換えはしてほしいですね。前面展望は悪いし、車内への採光の量が少ないし。

　小田急をはじめ東急や京成など、近年のローコスト車体への大量置換えに
方針転換した会社がある事を考えると、メトロ側についてもその方針に転換
する可能性が残されているとは言えますね。

　６０００系はまだ使うとは言え、逆に言えば製造年度から二段窓車は廃車
に転換してもおかしくない年度に来ています。

　０６と０７の統合については私も考えていました。メンテナンスの点から
有利でしょう。

皆様レスありがとうございます。
調べてみたところ、6000系の最終増備は1990年でした。
つまり平成になってから登場した車両もあるわけで、
置き換えるにしても比較的古い（初期導入）の車両だけ置き換える・・・・
無理かな・・・・