小田原方のほうがかっこいいと私は思いますね。
なんだか横軽のロクサンのラストを思い出してしまいました（笑）。

　もの凄いスピードで走る電車、というイメージがありましたね。
実際2400急行の通過していく様は迫力満点でした。

これもぜひ１編成は保存して欲しかったところですが、
まぁ現4000の床の下で生き続けてるという事で（笑）

＞駿河小山駅下車徒歩３分さま。
３枚全部にレスを頂きまして、ありがとうございました。
小田急で、前後のHMのデザインが違うというのは珍しいですよね。
この時の写真、意外に皆さん撮られていなかったのでしょうか？

＞さとみさま。
実車には、どんなパターンで乗られていましたか？
私は、小学生の頃にクハ2478が初めて試験冷房化された時に、友人と追いかけ
わざわざ新原町田から本厚木まで乗車して以来、”カンカンカン・・・”と
走行音を立てて走るのが印象的でした。

>まっちゃん様
本格的に毎日乗るようになったのは高校の頃で、
江ノ島線で通学してました。
その頃は、ちょうど8000型が新型として増備が始まっていて、
2400系は一部の急行で見かけつつも、
殆どは江ノ島/多摩線の各停で晩年を送っていたように思います。

　毎朝乗っていた電車がいつも2400系で、狭い、暑いという
負のイメージしかありませんでしたが（苦笑）
でも、シートの座り心地がよかったですね。
ヘタすると今の2000系とか3000系より上だったかも（笑）

＃ある日いつもの時間の電車が8000系に入れ替わった時は、
それはもう飛び上がって喜んだものですが（笑）

　その後も町田経由で通学、通勤してたので、
相模大野で次々と鉄クズになっていく2400系を、
毎日車窓に眺めてました（笑）

相武台前名物（？）のバラスト積込み施設ってこの頃まだありましたっけ？
この写真から見て左に向くとあったような…。
ひょっとしたら撤去された後かもしれませんが…。

うーん、そう言えばそんな場所があったような、ないような・・・。
この頃も”HM写真・命”で撮りまくっていた頃でしたからねー。
これからは、ABFまにまに大先輩を見習って、駅・施設系も勉強するように
努めます！
あ、そう言えば私が初期に？アップした画像に、栗平駅ホームの延伸工事中
のものがありました。
有言実行・・・済みでした！（爆）

最盛時の「あゆ電」は急行スジと各停スジの２本立てだったような…。

駿河小山駅下車徒歩３分さま。
今夜もご丁寧にレス、感謝申し上げます。
これを撮った当時は、そんなことも全く知りませんでした。
この日は、5000系の丹沢号も「セットで」撮影したので・・・。（笑）
その丹沢号の写真はまた後日に。（さらに笑）

わざわざ何枚もありがとうございます。台車は変わっていないようですね。転落防止幌も綺麗になっているのが分かります。この画像を見ると、８０００形と間違えそうですね(笑

これは全検でしょうか、かなりピカピカですね。タイトルにもあるように車椅子スペースの位置が妻部から先頭扉横に変わっているのですね。自動放送装置が付けられた、とか言ったら面白いんですが(笑

そういえば、最近では話に出ませんが５２６６Ｆって今どうなっているんでしょうか？

１０日（日曜）の昼下がり（詳しい時間は覚えていませんが）に急行片瀬江ノ島行きに充当されていました。（相模大野で確認）

そのあと後ろ４両の「各停　江ノ島」に乗って家に帰りました。

写真にあるのは5266Fではないでしょうか？
5267Fは去年の4月ごろ改造され、全検済みだったような・・・？

　5267Fは、3/6(水)に営業線で見ています。
　1週間足らずで全検が完了するとは思えず、番号の見間違いかと。

よく写真を拡大して見てみたら５２６６でした（滝汗
デマ流してまことにすいませんでした。m<_ _)m