梅祭りと雪との互いにマッチしていない関係がなんともいえず面白いですね！

梅祭りのHMといえば京王(百草園）の専売特許かと思っていましたが、過去には小田急にもあったのですね。初めて見ました。ところで、どこの梅園を指しているのでしょう？

よしご様ご指摘の梅園は、御殿場線下曽我駅近くにある「曽我の梅園」です。
毎年２月にこの曽我の梅園で「小田原梅祭り」が開催され、そのＰＲに小田急ではＨ/Ｍを付けていました。
昔は、ＳＳＥ車の「観梅号」や一般車の「観梅号」も走っていました。
模型界の大御所Ｎ氏撮影の２５５１Ｆスカートつ付き車の「観梅号」を拝見させて頂いたことがあります。

西口さんありがとうございます。曽我梅林は私も一度行ったことがあり、曽我兄弟の墓のある尾根から見下ろすと、街全体が白い雲に覆われたような、見事な眺めが楽しめます。特に協賛企業に名を連ねてはいなかったと思うのですが、結構熱を入れてPRしていたのですね。

いつもお世話になります。
最近画像投稿の方、すっかりご無沙汰してしまい申し訳ございません。

もーたーまんさんは、某私鉄の現役運転士さんです。
写真の腕はプロ並で、写真集の自費出版などもされています。
彼のＨＰ「もーたーまん秘宝館」では懐かしい国鉄などのお宝写真がたくさん見られます。
興味のある方は是非遊びに行ってあげて下さい。

>帯の色を変えるとか

東急の逆を行って、赤帯にするというのは(笑）。イタリアンExp.みたいにストライプのステッカーを貼ると、案外カッコいいかもしれません。

私が以前にコメントを付けたと思いますが、やはり新造時の塗装は残っていた
んですね！
これは感激です！　激レアです！！　超・国宝級？ものです！！！（大爆）
ということは、8052Fや8257Fの廃車・解体時にも「ポケット号塗装」が・・・
と思ったものの、連結面妻板まではあの３色の幾何学模様の帯は回り込んで
いなかったので、これはムリか？？？

この小田急百貨店全館完成記念塗色は写真でしか見たことがないのですが、
製造銘板のところに残っていたのですね。たしか車体改修工事を行ったはず
ですから、そのときに塗装を完全剥離しなかったのですね。
まっちゃんさんのレスではありませんが激レアです！

銘板の下はタイムカプセルだったんですね！！
地下鉄やビルの建設現場で古代の遺跡発見、と同じような驚きです。
ということは・・・
今走っているＮＨＥの銘板の下にもデビュー当時のツートーンカラーのブルーが残っているということになりませんか？

貴重なお写真、拝見できて光栄です。
銘板は取り付けたまま、塗装を重ねてきたのですね。
取り外し跡に黒い痕が残っているのは、溶接ではなく接着剤か何かでしょうか。
例え車体全体の塗料を剥離していたとしても、ここだけは残ったのかもしれませんね。

デビュー当時のツートンカラーですが、今は亡き2652Fの中間車(2802あたり？)
妻面足掛けの塗料が、ちょっとばかり剥がれていまして、下からカーキ色が
覗いていたことがありました。果たしてこれは当時の塗色だったのか・・・
実は、ただの錆止めなのかもしれません^^;

多くの方にレスをいただき、ありがとうございました。
先日２６６１の搬出画像を投稿したところ、再び「日本鉄道模型界の巨匠」？ことＮ氏よりメールをいただき、
「２７６１の側面下部は、外板張り替えをしたときに削り落としているが、妻面の銘板の所は、旧塗色が出てくる筈である。」とのご教示を受けました。
私も解体される前に、なんとしてもこの懐かしの「スカーレットメジアム」を見ておきたいと思い、またまた「追っかけ」をしてしまったのです。（笑）

＞まっちゃんさん
鉄道模型をやっていらっしゃる方は、さすが目のつけどころが違いますね。
イベントカーの基本色の白も現在の「ケープアイボリー」とは違いますので、
銘板の下に残っていそうですね。
＞駿河小山駅下車徒歩３分さん
妻面についてはそのままのようですので、窓下部分をうまく剥離するとゴールドの帯が現れるかもしれません。
＞３号線海側どうぞ さん
解体場所で他の車両を確認したところ、どの車両も銘板を剥がした跡は旧塗装の「小田急ブルー」が見事に出ていました。
＞Sinoさん
黒っぽくみえるのは接着剤のようでした。
このおかげで塗装が完全に密閉され、褪色もせずに保存されていたのですね。

電車の塗装って全剥離を行わないので年輪のように重なっています。
ですから余程の更新を行い銘板まで外さない限り取付当時の塗装は残っていますね。
以前１８００形のさよならの時窓枠の塗装が剥がれかけていて思わず爪でひっかいたらやはり旧塗装がありました。

天下の険 さま
やはりそうでしたか。
フラワートレインが普通の塗装に戻されたとき、塗装の上からフラワートレインの塗り分けがうっすらと確認できましたね。

＞電車の塗装って全剥離を行わないので年輪のように重なっています。
＞ですから余程の更新を行い銘板まで外さない限り取付当時の塗装は残っていますね。
どの会社も皆そうですね。以前福岡県の筑肥線で派手な新色の103系に乗った
とき、窓枠付近を見たら水色(＝旧塗装)が見えましたし、いつも通学に使って
いる東海道線で横須賀線からの転属車に乗ったとき、湘南色が剥げてもろに
スカ色が見えたりもしました。
・・・って小田急度ゼロでスイマセン。。。

http://www7.ocn.ne.jp/~panorama/

やはり旧塗装だったのでしょうか、レスありがとうございました。

塗装といえば、かつての江ノ電501Fの異常に厚く断層のようになっている塗膜にびっくりしたり、JR103系でも転属前の色がドア開口部の裏に見えていたりで、趣味的には興味深いことも多い気がします。
余談ですが、関西の阪急電鉄は全検か何かの折には塗装剥離をしているそうです。塗装のきれいな阪急電車とうたい文句になっておりました。
小田急度が低くて失礼致しました。

皆様、さらに貴重なご意見、ありがとうございました。

先にSinoさんのレスにありましたスカーレットメジアムの周りの部分について、
実はこの色は「黒」と言うよりも「小田急ブルー」に似た紺色でした。
私も初めは「小田急ブルー」ではないかと思ったのですが、
１.厚みが最大で３�o程あった。
２.2761は新造時から「スカーレットメジアム」であり、「小田急ブルー」に塗装されたことはない。
以上から接着剤のようなものだと判断しました。
ところが前出のＮ氏より、またまた（笑）「これは銘板の青い塗料ではないか？」とのメールをいただきました。
Ｎ氏によりますと、「新車の時に銘板は、ブルーで塗装したものが準備されており急遽スカーレットメジアムに車体が塗られた為に銘板は、同じ塗料で再度塗装し上に貼ったので、銘板を剥がした際にこの様な剥がれたあとが残ったのではないか？」との事でした。
鋭い推察に感心してしまいましたが、真実は当時の川崎車輌の担当者のみが知るところで、今となってはこれを立証するのも困難になってしまいました。
しかし剥がした銘板を観察する事ができればこの謎が解けるかもしれませんね。

今回この投稿を通じて大御所の方々には「懐かしい色」を、若い世代の方には「幻の色」をご覧いただいただけでも「追っかけ」をした甲斐があったと思っています。