ついに撮影に成功されたんですね！
私はＮ６ファンですから、ダイヤ改正の時にＮ６
での湘南急行はあるのだろうかと、気になっていました。
廃車されつつあるＮ６にもデカデカ「湘南急行」幕が
設置されたという事は、Ｎ６にもまだ希望はあるということです。
貴重な写真をどうもありがとうございました。

私も上りで見かけましたが見事でしたね。取り替えついでに英字併記になるかと思ったのですが、そうならなかったのは何故なんでしょうね。あと何回拝めるでしょうか・・・。

私も新百合で２６７０Ｆの湘南急行を見れて、
デジカメに収めることが出来ました。
Ｎ６の湘南急行は今日が初めての運用に
なったのかな？？

撮影お疲れ様でした。いやー、たまたま家から見ていたら通ったので即座にご連絡できました。明日以降も入ると良いんですがね。。。

すごい迫力ですね。
今日がデカデカ表示の初運用でしょう。
他の車両よりはるかに見やすく、わかりやすいですね。

これなら見やすいですね（笑）
ＪＲやお客さんに対してアピールしているみたいです。

ついに出ましたか！

今日は午前中、江ノ島線の線路の近くの学校（といっても林を隔ててなので直接は見えませんが）で部活の試合をしていましたが、やけに長い通過音＆Ｎ６っぽい音が聞こえたので「まさか」と思いましたが・・・

藤沢で東海道ホームから見えたらビックリするだろうな・・（笑）

湘南急行なら行き先案内はさほど必要じゃなさそうですし、なによりこの迫力が強烈な主張になって「いいな」と思います。
２６００の残りも後２年くらいでしょうか。ほかの多くの廃車になった車両が晩年は多摩線や町田以西で働いたのに比べ、結構目立つ仕業にもつく２６００、あと何回湘南急行の幕が見られるか楽しみです。

みなさん！かぎつけるのが早いというか・・・
私も本日、某駅で撮影して『ギャラリーに投稿しよう』と息巻いて帰ってきたら、すでにアップされ、たくさんのレスまで付いちゃって、まったく出番無しですよ・・・
あのＮ６湘南急行には、砂糖に群がるアリのようにファンが集まって来たんですね（失礼な表現でしたらごめんなさい）
でも念願の「でかでか湘南急行」も見れたし、そのあと登山線を行くＮ６も、生まれて初めて見たし、満足です・・・

皆様たくさんのレスありがとうございました。個人的にはこのでかでか「湘南急行」幕は英字併記されてないところなどを見ると小田急からのファンサービスかな？なんて思ったりします。明日も車両変更なく入るといいですね。それにしてもダイ改後Ｎ６は本線運用がふえましたね。9000などがよく多摩線にいるのが変な感じです。

全ての電車をデカデカにしたら、凄そう。

おおっ、凄い・・・。
この日は東京のりもの学会に参加していて見ることが出来なかった
んですよね、残念。
>M-Y-Oさん
あ、どこの学校か判った（笑）
ちなみに、ここの学校の出身です。

ついに出ましたデカデカ「湘南急行」！
巨大スレッドになる予想をしていたのですが、やはり…(;^_^A アセアセ・・・。
アラジンさん、お見事でした。

ちゃんとお客さんまで乗っているんですね（笑）
きちんとパンタまで色差しされていますし。
うちのももう少し手を加えてやらなくては・・・

まっちゃんさん、こんにちは。

>いつも思うのは、バリアフリー以前の問題で、地盤が沈んでいるのでは？とい
う事です。

大阪の曽根崎警察署じゃあるまいし、こんなに沈んだら線路や跨線橋の立てつけが大変なことに(笑）。3000系の登場で、車両とホームの床面は限りなくフラットに近づきつつありますが、そのつもりで乗降しようとするとズッコケてしまいそうで、車掌さんもやりにくそうですね。赤い腕章が懐かしいです。

よしごさま、レスありがとうございます。
私がいつも会社の帰りに遊園止まりで降りると気になるのが、ホーム高さと
電車のドア位置が違うことです。
やはり、地盤沈下？？？
1800の頃は、電車自体が元・国電ですから一概に言えなかったかも・・・。

狛江から新宿に出るとき、経堂行きが来ると乗ろうか次を待とうか本当に悩みました（笑）
真夏で２６００形だと、次にクーラー付きが来る保証が無いので素直に乗りましたけど(^^;)
でも経堂に着いて、乗り継ぎ用に始発で待ちかまえている電車が４０００形とか１８００形だとうんざりでした・・・。

スーパーあずささま、いつもレス深謝です。
そう、私も暑い日に2600が来ると、クハのルーバーのところに頭を押し付けて
風を楽しんで？おりました。
特に、鶴川〜玉川学園間にあるトンネルなんかに入った直後は、風圧も最高！
でしたよ。（大爆）

私もこれ、撮影しました。（小笑）
で、私が所有するネガの中に”旧・モハ1形”と思われる、廃車体を利用した
倉庫の写真があるのです。
それは、２両を横に並べて「溶接」してあったと思いますが、今そのネガを
探していますので、もしご存知でなかったら・・・。

まっちゃん 様
モハ１形の廃車体を二つ並べた倉庫、確かに有りましたね。
グレーに塗られていました。
高校生のころ大野工場脇の道からそれを眺めながら自転車で走ってました。
残念ながら写真を撮ろうという気持ちになりませんでした。

まっちゃん様、ネガは見つかりましたか？（笑）
私も撮影したものの、プリントしていないのですぐには出てきません・・・
その車両が、モハ１であったかどうかはわかりませんが、大野工場の裏側にグレー一色に塗られた怪しい車体、南側にはドアもなく、ずらっと窓だけ並んでいて北側中央に狭い扉がついていて「資料室」なる手作りの看板が付いていたと思います。本当に貴重な資料が入っていそうでした。
この、なぞの車体は１９８５（Ｓ６０）年３月上旬に、たまたま通りがかったときに工場の人が解体していて、すでに台枠だけしか残っていませんでした。
小田急指令掛川様のＡＢＦ車は、サハ１９５３号だったと思いますが、資料室と同じグレー一色で長く残るのかと思っていたら、意外と短期間で解体されてしまいましたね、残念です。

伊予鉄道も、行こう行こうと思いつつ・・・結局、まだ一度も訪れてません。
この電車は勿論、この塗装も消えてしまいましたよね。
現在は、元・京急や京王の車両が幅をきかせていますが、こんな時代もあった
んですね。懐かしいです。

小田急指令掛川様、はじめまして。
ＡＢＦ車の制御装置、台車やライトを譲り受け近代化？された荷電ですが、２灯ライトはＨＢ車のフェイスに意外と似合っていて、他社で見られたように、１灯のまま、あるいは１灯のケースに無理やり２灯のシールドビームを付けられるよりよかったのではと思います。もっとも小田急の場合、日本で初めてシールドビームライトをＳＥ車で採用した割には、改造に着手したのは最近ですが・・・（趣味的にはよかった）
晩年はＡＢＦ車になっていたわけですが、私の中ではＨＢ車でした・・・

ＡＢＦまにまに様、こちらこそ初めまして。
おっしゃる通りです。１４００型にくっついた茶色の１３００型を見ると大きな両開き扉とアルミ窓枠にドキドキしたものです。それと１３０４には、古い古い方向幕が残っていたのをご存じでしたか？

初めまして！
私が逆立ち？しても撮れなかった時代の超・レアものを沢山拝見できて満足？
しております。
さて、私が以前アップした経堂区でのデニ1304の方向幕には、柿生表示を始め
快速急行幕や、区間折り返しの各停表示幕（例：新宿⇔成城間など）がギッシ
リでしたね。
またこれからも期待しています！！