504Dさんこんばんは。
名古屋市電2000系ですね。まだ名古屋駅まで市電が残っていることから昭和47年以前と思われます。
ちなみに、昭和46年に豊橋に名古屋市電1400系が譲渡されました。使いやすく、名古屋市電の最多世帯の車輌ですが、どうせくれるなら2000系にして欲しかったと思います。間接制御で車歴も15年ぐらいのはずです。
なぜ2000系にしなかったのか、それとも導入出来ない理由があったのか、知っている方教えて下さい。

はじめまして。
510ブルーバードや初代セリカが懐かしいですね。
セリカが写っていることから、1970年12月以降とは言えます。

おはようございます。
＞５０４Ｄさま
名古屋市電の写真、楽しみにしていました。ありがとうございます。
ここは新瑞橋ですね。３５系統、６３系統新瑞橋で折り返す車両は交差点北の電停でお客さんを降ろして橋の南のポイントで折り返していたのですね。
浄心車庫の２０００型が新瑞橋まで来ていたことが私にとってはちょっと新鮮に感じられます。
＞国府駅さま
１４００型が豊橋へ譲渡された理由は正確には分かりませんが、やはり「使いやすい車両」であったからではないでしょうか。
以前私が読んだモノの本によりますと、名古屋市電では晩年期に部品の共通化が推進され、弾性車輪、間接制御の１９００型も弾性車輪をやめたり、特に高性能車の特徴が失われていったとの記載がありました。
この先は、メールで記してみようと思いますので、よろしくお願いいたします。

鈍行電車さんこんばんは、
３５系統は本来高辻の受け持ちだったと思いますが、浄心車庫の末期に浄心の受け持ちになったようで新瑞橋にも最新型の電車がくるようになりました。
浄心車庫の廃止時には高辻に配置換えになると思っていましたが、浄心車庫と共に姿を消してしまいました。

鈍行電車さんありがとうございました。
こちらこそよろしくお願いします。

経堂工場様、おはようございます。堀切というと、金八先生の舞台ですね。

たしかに増えましたね。しかし相模鉄道に特急列車ができないものですかね？横浜まで少しは時間短縮になると思うんですが。停車駅は海老名・大和・二俣川・横浜の４つで…二俣川〜海老名間は急行が特急を待避出来るような駅が結構あるんですけど、横浜から海老名へ向かう時二俣川までは早いんですけどその後が時間がかかるんですよ。

私もやはめさんの書いてることに関しては同感です。
近いうちに何とかして欲しいものです。

同感です。

撤去工事を撮影しようとしている人、撮影は個人の自由ですが夜更かしは体に悪いですよ。

ちゃんと全線撤去出来るんだろうか。ダイエーの今の状況じゃ。

まだ無理ですよ、ダイエーより深刻な問題があとの廃線跡を旅するでわかりますよ。　　人の住家を重機でぶち壊してしまいそうな感じの問題がね。

このホームの破壊（解体）によってドリーム交通モノレール大船線のホームは、小雀信号所だけとなってしまいました。

そういえば、１９８５年くらいまでは、駅の先にモノレールの車庫があって、
車両もあったらしいですが、２０年くらい放置されていたためか、先に解体されたみたいです。どなたか車庫の写真を持っている方いらっしゃいませんか？
もっている方がいたら是非見てみたいんですけど・・・

www.k-take.net/dorimono
www.geocities.jp/charger60up/yume01.htm

偶然私も一昨日、車でこの前を通りました。「ああ、壊されちゃったんだ」って。
興味があって、以前ネットでいろいろ調べてみたのですが、ドリームランドやその周りの地域の未来を一身に背負った、まさに「夢」のモノレールとして作られたものでした。
どの資料を見ても、誕生から休止、そして現在にいたる経緯、さらにはドリームランドの歩みも含め、やりきれない物悲しさが感じられます。
これほどさびしい廃線というのも、そうは無いんじゃないでしょうか。

地元人としての思い入れも含めての語り、お許しください。

これはどこですか？　ドリームランド駅かな？

もはや名も無き廃駅です。　「はいその通りです、ドリームランド駅跡です。」いずれ更地となった時ここに駅があった事を伝えられるのは、近くのローソンだけとなる事でしょう。

画像タイトルに間違いがありました。

「ホテルアンパイア」ではなく「ホテルエンパイア」です。

確かこの場所は現在、解体中で、ホームと唯一残っていた出発信号機が撤去された模様です。

御返事ありがとうございます。
解体ですか…
でも、そのまま放っておいて大地震とかで崩れてくるよりも、解体したほうが安全ですからね。（当たり前ですが）