写真の2000系は第一編成で、新塗装になって間もない頃だと思います。
また、木島行きの特急は長野〜木島、国鉄からの直通急行は
上野〜屋代〜湯田中を走っていました。

R&T factory様こんばんは、はじめましてになりますでしょうか？同じ“Ｆａｃｔｏｒｙ”（工場）つながり（？）ということで、これからもよろしくお願い致します。
さて、お話をお伺いしますとかつての長電は相当賑わっていたようですね。もともとが関東人のためあまり詳しくないものでして…。
国鉄からの乗り入れなど全盛期とは裏腹に今ではどちらかと言うとかなり地味な存在ですね。木島線にいたってはかつての線路跡だけが寂しく残っている状態。
とは言え、結構味のある鉄道なものかこれからもちょくちょく見物に行こうかなと思っている今日この頃であります。

経堂工場様レスありがとうございます。こちらこそよろしくお願い致します。
実は、私も元々小田急沿線に住んでます（笑）
私のHNは別分野でも使っています。
長電沿線に親戚が住んでまして、10年ほど前までは電車で毎年のように
遊びに行ってました。それ以後は車で毎年訪れています。
最近では温泉が目的になってしまいましたが...（笑）

経営工場さんこんにちは。
長電の2000系のようですが、まだ走っているのですね。(汗)
確か昭和30年代の生産のように思いますが、まだまだ現役のようですね。

隣の電車は旧日比谷線3000系ですね。最近は地方鉄道でよくステンレス車が見られるようになりました。
これからももっと増えるでしょうね(自社発注車で経営している鉄道は分かりませんが)。

国府駅様こんばんは。＞長電の2000系の…ええ、まだまだ現役です。（確か4編成あったような…？違ってたらすみません）かつて名鉄で活躍していた５０００系と瓜二つと言われ結構話題になりましたね。
左におります旧営団３０００系も一般車の主力として頑張っています。長電は東急の青ガエルや今の日比谷線など他社線のお古が多かったですが、“ＯＳカー”なる自前の車両も活躍していましたね。

＞”OSカー”なる自前の車両も活躍していましたね。
そうでしたね。0系と10系がありましたね。
地方では珍しい20m車4扉車で非常に気に入っていましたが、無くなってしまったのは残念ですね。

　文脈によるちょっとしたミスだと思いまふが、ＯＳ１０系は３扉です。
地方都市に４扉は不要だし寒すぎたんでしょうね？

紅山さんのおっしゃるとおりです。
どちらにしろ珍しい存在だったことは確かです。
個人的には0系の方が好きでしたね。
＞地方都市には4扉は不要だし寒すぎたんでしょうね。
これからの時季は非常に寒そうですね。渥美線は3扉ですが停車時間が長いと非常に寒いので、各車両の2つの扉を閉める装置を新たに付けました。

綺麗に流れていますね。1/60ですか？。11月8日の運転はエンジンがかからなかったのか一往復のみでした。心配です。バス窓の気動車も全国でここだけなのでしょうか。

Ｃ６２ ４４さん、こんにちは。

流し撮り、びしっと決まってますね。こんなに美しいキハ10系久しぶりに見ました。売却中とのことですが、マイカーならぬマイトレインとして購入して日本各地の鉄路をこいつで走る…、実現不可能な夢ですね。失礼しました。

こんばんは、これまた懐かしい１コマですね。都営５０００系、しかも初期カラーですね。この頃の急行と言ったら決まってこの車両の川崎行きが来たなぁという記憶が蘇ってきました。
ついでに写っている１０００形のコンプレッサーがブィ〜ンって鳴っていそうです。（爆）

くもゆにさん、経堂工場さんこんばんは。
写真の都営５０００系の塗装変更のときは、旧塗装と新塗装が連結された編成がありましたね。どうして京急は京急蒲田以降南に急行を運行しないのでしょうか？普通だけで行くと退避や接続で時間が結構かかるんですが。

経堂工場さん、小田急２６００系さん、こんにちは。

分かりにくいかもしれませんが、運転士が種別幕を「急行」から「普通」に変えているところなんですね。手巻きでせっせとハンドルを…。

本線の急行と言ったら川崎以北はこの5000系、川崎以南は400系、500系が主体でしたね。この当時から比べたら京急の車両も運行形態も大きく様変わりしてしまいました。

私は旧塗装の方が好きです。この時代は、塗装の簡略化とかで、グリーン帯廃止とか、気動車の単色かとかがありまして、この5000系の塗装変更もも時代の流れだったのですかねー。

　旧塗装の５０００系ではありませんか。川崎以北の急行運用をほぼ独占していましたが、平日朝と、一部休日に新逗子運用があり旧１０００形や８００形にあきていたころはよく乗りました。
　このころの京急はほぼ「決まった車両に決まった種別に決まった行き先」が当たり前でした。快特は６００・１０００形、特急は１０００形、急行は５００形・８００形そしてT急行は５０００形という時代でした。
　今日の百花繚乱ぶりを誰が想像したことでしょう。最近は隅から隅まで同一形式でそろった１２両も見かけにくくなりました。