大井川鉄道井川線のＤＬに見えました（笑）

大江戸線の車両を、浅草線馬込車庫に回送する時に
牽引する為の機関車と言う話を聞いたことがあります。
浅草線と大江戸線では、架線の高さが違う為、自走は出来ないので。

写真の機関車は正確に言うと、馬込にある車両工場の代替施設として馬込検車区内に建設中の馬込総合車両所に、大江戸線の車両が検査等で入場する場合の牽引機関車として投入されるもので、汐留〜大門に連絡線を建設しそこから入線する模様です。

>汐留〜大門に連絡線を建設しそこから入線する模様です。

　連絡線はもう作られているのでは？大門駅の端から、分岐している線路が
見えます（ただし方向の関係で分岐した先は、ホームからは見えない）

　余談ですが市ヶ谷でも、有楽町線から南北線方向に向かう分岐区間は
大江戸線と同じ様な方向で作られています。

紅月様
たしか大江戸線と浅草線では、架線の高さの関係でなく、大江戸線の動力が
リニアモーターのため、浅草線の軌道にリニアモーターを動かすためのシステムが無いために、こういったようなものが必要になるということを何かの本で読んだことがあります。ただ、大江戸線の車両は小型なので架線の関係もあるかもしれませんね。

最後尾でもフラッシュはやめましょう。

地下鉄で、フラッシュなしで写真撮れますか

119系名古屋 さん

自分が明るく撮れなくてもフラッシュはいけません。

すでに東京では構内全面撮影禁止になっていまいました。

1人の行為で大勢の方に被害が及ぶ可能性があるので止めたほうがいいと思います。

>そう言われても
>地下鉄で、フラッシュなしで写真撮れますか

その技術や努力を持ち合わせないなら、地下鉄を撮る事は、遠慮なされるべきですね。

地下鉄が撮りたければ、フラッシュではなく、
三脚を用いて、シャッタースピードを調節すればいいことです。
フラッシュは、故意でなくとも思わぬ事故を招き兼ねますので。

皆様、ご指摘ありがとうございました反省します。、

上島付近ですね

　これは遠方（えんぽう）信号と言い、タブレット交換を行う区間で、この
先の場内信号の色を予告表示しています。

　従ってここを通過しても変わらず、場内信号を通過すると変わります。

　デザインですが、色灯式は見ての通りいつもの長円でなく長方形、腕木式は
確か黄色に黒帯で端が太くなっていたと思います。

　他の予告信号ですと、複線区間とかでは黒丸に白色灯が３列、自動車用は
周囲の縁取りに白の斜め線が入っています。

　タブレット区間でなく、単線区間でですね。
遠鉄にタブレットが残ってるわけないです(^_^;)