アトムさんこんばんは。
ワンマン表示が二つもあるのですね、知りませんでした。

以前もアトムさんのモオカ14形を拝見し、レスを入れさせて頂きましたが、その時「ワンマン表示が二つも」なんて書いた覚えがなく不思議に思い、過去ログ（552 No.14703）を見たところ、なんと車両がモデルチェンジしているではありませんか！
これでは覚えがないはずです。

車両はモデルチェンジしていますが、皆さんが過去ログで指摘した塗装については変更されていないようで、何よりです。
でも本番は、あと1〜2年経ってからかもしれませんが。

国府駅さん、こんばんは。
私も指摘されるまで全く気付きませんでした。
製造会社のさりげないアピールですね。

このモオカ14形も今やすでに全車両の半数以上を占めており、モオカ63形も撮っておかねばと思うこの頃です。

こんにちは，初めまして．
チョコ電も良いけれど，標準色は締まった感じで良いですね．塗り替えられたばかりで艶もあるし…．
ところで，不思議なのですが，この編成の廃車理由はどのようなものなのでしょうか．
新性能化されているし，冷改されているし，稼働率も悪くなく，特段調子が悪いということもなかったのでしょうが，冷改困難で廃車となった500型のように，廃車になる理由が思い浮かばないのです．ご存知でしたらご教示ください．

　やはり

・車体そのものが痛んでいる
・１０００系以降に車種統一した方がメンテナンスがいい

　からではないでしょうか。
利用率が高い割に運用・車庫容量共余裕の無い路線ですから。

本日極楽寺で行われた３００型３本の撮影会＆３０４号のサヨナラＨＭの
お披露目があったのですが車体の痛みは３０３号の方が進んでいるように
見えました・・ですから３０３号も予断は許さない状況かもしれません

国府駅さん、こんにちは。

積極的にローカル私鉄を訪問されているようで、ローカル線好きの私としては毎回楽しみに(羨ましく?)拝見しています。
神岡も訪問してみたいとは思いつつ、なかなか行く時間がとれません。

投稿された写真を見て、ますます行きたくなってしまいました。
右の機関車もなかなか渋いですね。

＞積極的にローカル私鉄を訪問されているようで、ローカル線好きの私としては毎回楽しみに(羨ましく?)拝見しています。
自分もTAKUさんのローカル線訪問を、楽しみに拝見しております（琴電、長電等々）。
TAKUさん御用達の近江や三岐もなかなか行っていないところです。画を見る度に行きたいという気持ちが込み上げてきます。

＞投稿された写真を見て、ますます行きたくなってしまいました。
もし岐阜側から高山線で行かれるのなら、猪谷へ行くのではなく、飛騨古川から路線バスで直接神岡へ行かれた方が、遙かに早いです。
ご存じの通り、猪谷へは代行バスになり時間がかかる上、自分は猪谷で2時間半も待たされました。
代行バスもなかなかスリリングで面白かった（決して自然災害を楽しんでいるわけではありません）ですが、急がれる場合は路線バスをオススメします。

高山線が全線復旧したとき、既に神岡鉄道は廃止になっています。
もっと早く行きたかったです・・・。

>自分もTAKUさんのローカル線訪問を、楽しみに拝見しております。
ありがとうございます！
最近はなかなか時間が取れず出かけられませんが、また訪問の際はこちらで報告させていただきます。

>もし岐阜側から高山線で行かれるのなら、猪谷へ行くのではなく、飛騨古川から路線バスで直接神岡へ行かれた方が、遙かに早いです。
情報ありがとうございます。
実は代行バスになってから、効率の良いアクセスはないかなぁ、と探していましたので、非常にこの情報はありがたいです。

>たしかこの車両は両運化改造を受けた車両だったと思います。

　たしかこの車両は静鉄時代に両運から片運化改造を受けた車両だったと
思います。

　そうだとすると熊本での改造、復活っちゅうか無駄っちゅうか（笑）