まっちゃんさん、こんばんは。いつもお世話になります。

現在、私は拝島駅がある隣りの市に住んでいますので…(^^;)。
この１０３系は３５００番代でして、１０３系の系列間改造車です。配置は川越区に１編成のみです。冬場の半自動ドア扱い時、乗客は開閉ボタンを押してドアを開け閉めします。その他の１０３系は３０００番台で、冬場は手でドアを開け閉めしますが、これが重くて重くて…(^^;)。ドアエンジンが１１５系初期車・３００番代と同じですので…。
２０９系３０００番代も１０３系３０００番代同様、冬場は開閉ボタンを押すとドアが開閉しますが、開閉のたびに「ピンポン・ピンポン・ピンポン」と鳴るのでうるさいのなんの(爆)。バリアフリー対策ですから仕方ないですけどね…。

そういえば近くにカトーの工場がありましたね。（違ったかな？）
帰りに立川の「エンドウ」に寄って行ったりして(爆)。

いつもレスありがとうございます。（返信が遅くなりました）
HNからのお住まいの地域とは全く違っていたので、驚きました。
さすが、それならよくご存知な訳ですね！
この半自動ドアは確かに煩わしいものですが反面、風情もあります。
ところで、トミックスの八高線209系は予想以上にレアものみたいですよ。
ちゃんと予約していなかった場合は、まず入手できないようです。

川越市在住のはしおと申します。
川越線の１０３系は近々廃車になるらしいです。
駿河小山駅下車徒歩３分さんがおっしゃるように、かなり特異な車両
なので、まだ未乗車の方はお早めに！

こ、こ、これはいったいいつの写真でしょう。懐かしのクラウンが見えます。
ひょっとしたらマレーが走っていたか、Ｃ５１とＣ５２補機時代ですか。
まあ、それは冗談で戦前ではないのですから。

しかしＤ５２の全盛期ですね。
山陽、五稜郭まで行かずに近場でＤ５２を見れたのですから幸せでした。

トヨペットクラウンが、観音開きドアのと、スーパーデラックス？タイプのと
写っていますね。
それより気になるのは、左側のプリンス・グロリアです。
日産に合併される前のプリンス自動車の高級車でしたね。
あ、鉄ネタと全くズレてしまいました・・・（汗）。

遅レスでスミマセン。

旧駅舎の写真を撮影されていたのですね。跡地は現在駅前ロータリーになっています。
私は現駅舎しか知りませんので…。（←昭和４７年生まれです）
ちなみに画面左後ろの山ですが、地元では城山（じょうやま）と呼ばれていまして、戦国時代に生土（いきど）城があったためにそう呼ばれています。現在は国道２４６号線のトンネルか通っています。

たった3両編成の中に、ダブルパンタ・二階建て車・そしてこの形相とは凄いですね。

５０４Ｄ様、今晩は。
ダブルデッカーの元祖近鉄ＶＩＳＴＡ　ＣＡＲの二代目１０１００系ですね。
私は、この実車は２度ほどしか見たことがありません、勿論乗車したことはありませんでしたが、先頭車の顔つきが大阪方と名古屋方で異なっているなどユニークな電車でした。

すでに丸の内線は０２系化、やがては奥に見える１８３系も
Ｅ２５７系化・・・このポイントは超有名ですが、時代の流れ
とともに走っている車両をどんどん変わっていますね。すでに
黄色く塗られた電車はもはやこの構図で見ることは出来ないし、
やがてはオレンジに塗られた電車もこの構図から去るのでしょう。
何でも撮れるうちに撮っておかないといけないですね☆

しゅうちゃんさま。備後落合・・いいですね〜。
まさに山に囲まれた駅ですね。汽笛を鳴らすと山々に響きわたりそうな実に雰囲気の良い駅です。
C56がこんなところにいたなんて信じられませんね。C56は基本的にC12と同じ性能ですから、25パーミルに耐えられたのでしょうか。
多分、丙線でテンダ式ではこれしか入線出来なかったのでしょう。

山奥の駅、というと昨今では静寂のイメージですが、蒸機が見えるだけで、かつてこの駅が“中国山地の一大ジャンクション”だったことを想像させてくれるようです。名実ともに“駅が町の中心”だったのでしょうね。

ですね。ＳＬ時代もあったわけですよねぇ。現在の軽快気動車
キハ１２０形はそんなに苦しむことなく勾配を上っていきますが、
当時のＳＬだと山上りも大変だったんでしょうね。僕はこの頃
の時代を全く知らないんすけど＾＾；
ところで左側奥に見える気動車はなんでしょうか？キハ５２？
いやいや、もっと古そうな気もしますが、私には判別できません。