 リニューアル後の1701F（笠松）撮影日：[2015,9,13] SVGA XGA QXGA  リニューアル前の1701F（藤川〜名電中山）撮影日：[2015,8,30] SVGA XGA  試運転中の1703F（美合）画像提供：7037Fさん[2008,11,25] SVGA XGA  試運転（本宿〜名電長沢）画像提供：しっぴきさん[2008,11,14] SVGA XGA  名鉄１７００系（舞木検査場）画像提供：名鉄電写CVN-78さん[2008,10,13] SVGA XGA  1701F（岡崎公園前〜東岡崎）画像提供：コダフキンさん[2009,8,9] SVGA XGA  フルカラーＬＥＤ（中部国際空港）画像提供：とさかさん[2009,6,3] SVGA XGA 新旧 名鉄1700系（本宿〜名電長沢）2015-08 |
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２００８年に登場した特急用車両。 １６００系を一部改造した１７００系２両と、新製した一般車用２３００系４両による６両固定編成を組み、２２００系と共に一部指定席特急として活躍する予定である。 一部編成が２００８年１２月２６日より営業運転を開始し、翌１２月２７日のダイヤ改正より本格運用を開始している。 ２０１５年からリニューアル改造が始まり、外観が往年の１６００系に似た塗装に変更されている。 関連リンク：＜名鉄アルバム＞ 名古屋鉄道２２００系 名古屋鉄道１６００系 |
＜名古屋鉄道１７００系編成表＞ ←豊橋 １７０１Ｆ 1701-1651-2431-2481-2381-2331 （2008 日本車輌） １７０２Ｆ 1702-1652-2432-2482-2382-2332 （2008 日本車輌） １７０３Ｆ 1703-1653-2433-2483-2383-2333 （2008 日本車輌） １７０４Ｆ 1704-1654-2434-2484-2384-2334 （2008 日本車輌） |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ1700 | Mc1 | 2008 | 19,750 | 2,700 | 4,040 | 41.9 | 200×4 | 6.07 | 15,000×2 |
| サ1650 | T1 | 2008 | 19,000 | 2,700 | 3,960 | 32.5 | − | − | 15,000×2 |
| サ2400 | T2 | 2008 | 18,230 | 2,700 | 4,054.5 | 27.5 | − | − | 40,000×1 |
| モ2450 | M | 2008 | 18,230 | 2,700 | 4,095 | 36.2 | 170×4 | 5.65 | 40,000×1 |
| サ2350 | T2' | 2008 | 18,230 | 2,700 | 4,054.5 | 28.1 | − | − | 40,000×2 |
| モ2300 | Mc2 | 2008 | 18,115 | 2,700 | 4,095 | 37.8 | 170×4 | 5.65 | 40,000×2 |
AGUI NET 2016,1,18
