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　名古屋鉄道モ５１０形＜丸窓＞
＞＞画像ファイル一覧
　２００１年始谷汲運用のモ５１４＋モ５１３（北野畑〜赤石）
　(FREE)撮影日：[2001,1,3]　SVGA　XGA

　新岐阜駅前を行くモ513+モ512
　(FREE)撮影日：[1994,8,10]　SVGA　XGA

　モ510+モ520の直通急行
　画像提供：渋谷芳樹さん　SVGA　XGA

　簡易急行塗装時代のモ５１５（新岐阜駅前）
　画像提供：ND502さん[1975,3]　SVGA　XGA

　里帰り美濃電（北一色〜野一色）
　画像提供：名鉄電写CVN-78さん[2004]　SVGA　XGA

　モ５１０形運転台
　(FREE)撮影日：[−]　SVGA　XGA

　モ５１４号車・車内（新関）
　(FREE)撮影日：[1999,11,21]　SVGA　XGA

　焼失修復で平天井となったモ５１３
　(FREE)撮影日：[2001,1,3]　SVGA　XGA

　モ５１３・台車（黒野）
　(FREE)撮影日：[−]　SVGA　XGA

　安住の地（谷汲）
　画像提供：名鉄電写CVN-78さん[2006,4,30]　SVGA　XGA

　美しく保たれている美濃駅保存車両
　(FREE)撮影日：[2006,3,5]　SVGA　XGA

　谷汲に保存されたモ５１４
　(FREE)撮影日：[2009,1,3]　SVGA　XGA
＞＞名古屋鉄道モ５１０形画像ファイル一覧(2015,10,24)＜＜




　大正１５年、旧美濃電気軌道時代に新造された。名古屋鉄道に合併されてもそのまま美濃町線で使用されていたが、昭和４２年に揖斐・谷汲線が岐阜市内線との直通運転開始にともない、乗入れ専用車となり同線に移った。また、制御方式がＨＬ（手動間接式）式となり、主電動機（モータ）も大出力のものを２個から４個に増設した。
　モ５２０形と手を組み長らく市内線直通急行として活躍していたが、モ７７０形の登場に伴いモ５２０形は全廃、モ５１０形を３両残して廃車された。
　残った３両は直通急行色に戻され揖斐線ローカルを中心に活躍していたが、１９９７年４月５日の改正で市内直通急行の定期仕業は消滅し、現在は残るモ５１３とモ５１４が不定期運用に就くのみとなっている。
　モ５１２は２０００年１０月１日の３重連記念運転を最後に運用から離れ、美濃駅にて静態保存された。
　モ５１３は２００６年６月１７日から岐阜市黄金公園で、モ５１４は２００６年３月１９日から旧谷汲駅構内で静態保存されている。
　１９８７年（昭和６２）、鉄道友の会エバーグリーン賞を受賞している。



　関連リンク：＜名鉄アルバム＞　＜東海アルバム＞　＜民鉄アルバム＞　＜路面アルバム＞　谷汲駅　美濃駅　名古屋鉄道モ５２０形


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名古屋鉄道モ５１０形諸元表
形式車種製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)自重(t)出力(kW)×個歯車比冷房容量(kcal/h)×個
モ510Mc大15.713,3082,2034,00618.263.4×42.65非冷房


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　AGUI NET　2015,10,24
　E-mail:okado@agui.net

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