名古屋鉄道モ７８０形 [AGUI NET]

　名古屋鉄道モ７８０形

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３重連（政田～真桑）
　画像提供：普通三柿野さん[2005,3,10]　SVGA　XGA

　

三重唱♪（旦ノ島～尻毛）
　画像提供：名鉄電写CVN-78さん[2004,4,3]　SVGA　XGA

　

モ７８２（黒野）
　(FREE)撮影日：[2005,1,3]　SVGA　XGA

　

モ７８７（徹明町）
　(FREE)撮影日：[2004,2,8]　SVGA　XGA

　

モ７８７・ｉモード塗装（黒野）
　(FREE)撮影日：[2001,7,1]　SVGA　XGA

　

モ７８２・穴吹工務店塗装（黒野）
　(FREE)撮影日：[2002,1,2]　SVGA　XGA

　

モ７８２・運転台
　(FREE)撮影日：[2005,1,3]　SVGA　XGA

　

モ７８２・車内
　(FREE)撮影日：[2002,1,2]　SVGA　XGA

　

モ７７０・FS-559台車
　(FREE)撮影日：[2004,2,8]　SVGA　XGA

　

連結状態のモ７８０形連結器（黒野）
　(FREE)撮影日：[2000,1,3]　SVGA　XGA

　

モ７８０・シングルアームパンタグラフ
　(FREE)撮影日：[2002,1,2]　SVGA　XGA

　

モ７８２・行先表示器順位表
　(FREE)撮影日：[2004,9,19]　SVGA　XGA

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　１９９７年４月５日のダイヤ改正で営業開始をした。
　モ７７０形の後継車種で両運転台型である。２両連結して市内線を走行することもできるが、複圧装置は搭載していない。車体色は今までにない配色で、かなり目立つ。この車輌の登場により、モ５５０形とク２３２０形が廃車となった。
　２両連結運転時はツーマンとなり、床高さも８２０ｍｍと高いなどの問題も抱えている。しかし、市内直通の揖斐線列車が２本から４本へ倍増し、運転時分も短縮されるなど役割も大きい。
　数年の間に増備され、岐阜市内線・揖斐線・谷汲線の主力となった。
　晩年は、ロフト・ｉモード・ＣＡＴＶなど全面広告車が登場し活躍していた。
　全廃後は豊橋鉄道に移籍して活躍している。

　関連リンク：＜名鉄アルバム＞　＜路面アルバム＞　名古屋鉄道モ５５０形　名古屋鉄道ク２３２０形　名古屋鉄道モ７７０形　豊橋鉄道７８０形

**名古屋鉄道モ７８０形元表**
形式	車種	製造初年	長さ(mm)	幅(mm)	高さ(mm)	自重(t)	出力(kW)×個	歯車比	冷房容量(kcal/h)×個
モ780	Mc	1997,3	13,300	2,100	3,765	19.4	60×2	6.55	21,000×1

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　AGUI NET　2015,11,28
　E-mail:okado@agui.net