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　名古屋鉄道８００系（初代）
＞＞画像ファイル一覧
　812+イモムシ
　画像提供：しろともさん[1990]　SVGA　XGA

　高運転台改造後のモ８０２（知多半田）
　画像提供：ND502さん[1981,4,1]　SVGA　XGA

　モ８０９・形式写真（犬山）
　画像提供：ND502さん[1977,8]　SVGA　XGA

　モ８１１（日本車輌豊川）
　(FREE)撮影日：[2011,7,2]　SVGA　XGA

　モ８０５＋ク２３１３（鞍ヶ池公園）
　(FREE)撮影日：[2003,12,14]　SVGA　XGA

　モ８１１・運転台
　(FREE)撮影日：[2011,7,2]　SVGA　XGA

　モ８１１・運転台上部
　(FREE)撮影日：[2011,7,2]　SVGA　XGA

　車掌スイッチ他
　(FREE)撮影日：[2011,7,2]　SVGA　XGA

　モ８１１・乗務員室付近
　(FREE)撮影日：[2011,7,2]　SVGA　XGA

　モ８０５・車内
　(FREE)撮影日：[2008,1,20]　SVGA　XGA

　モ８１１・台車
　(FREE)撮影日：[2002,11,16]　SVGA　XGA

　モ８００・説明板
　(FREE)撮影日：[2002,11,16]　SVGA　XGA

　
　[改訂] 名鉄モ805-ク2313 (鞍ヶ池公園) 2020-09
＞＞名古屋鉄道８００系画像ファイル一覧(2016,3,21)＜＜




　１９３５年（昭和１０）に名岐線の大型車として製造された。当初は両運転台で登場したが、戦後に一部を除いて片運転台化され、ク２５５０、ク２６５０などと組んで２両編成化された。廃車末期にはク２３１０形と組んでいた。車内は当初クロスシートであったが、戦時中にロングシートに改造された。６０００系がロングシート化されるまでは、名鉄では珍しいロングシート車両であった。
　モ８１２以降は元モ３５００形で、両運転台化されて８００形に編入された。
　モ８００形は名鉄の標準型として、これから登場する名鉄車両の基本となった。
　晩年は３４００形と共に広見・各務原線を中心に活躍していたが、１５００Ｖ区間冷房化率１００％に伴い廃車された。
　モ８１１は日本車両豊川工場、モ８０５＋ク２３１３は豊田市の鞍ヶ池公園にてそれぞれ静態保存されている。



　関連リンク：＜名鉄アルバム＞　名古屋鉄道３５００系（初代）　名古屋鉄道３４００系


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名古屋鉄道８００系諸元表
形式車種製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)自重(t)出力(kW)×個歯車比冷房容量(kcal/h)×個
モ800Mc193517,8302,7404,20337.5112.5×43.211非冷房
モ800Mc194218,4402,7404,19039.0112.5×43.211非冷房
ク2310Tc193818,3542,7403,85327.5−−非冷房


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　AGUI NET　2016,3,21
　E-mail:okado@agui.net

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