 中央線103系特別快速（東中野）画像提供：1380さん[1974] SVGA XGA  １０３系・中央線ローカル（名古屋）画像提供：ND502さん[1979,8] SVGA XGA  堂々の15両編成で快走する常磐線103系快速（馬橋）画像提供：1380さん[2004,4,25] SVGA XGA  東京車両センター一般公開画像提供：ＯＳＡＫＩさん[2005,8,27] SVGA XGA  武蔵野線８両編成（南船橋）(FREE)撮影日：[1994] SVGA XGA  103系東海色（名古屋）画像提供：しろともさん SVGA XGA  京阪神緩行線103系（京都）画像提供：しろともさん[1987] SVGA XGA  雨のトップナンバー（福島）画像提供：kawahiyoさん[2006,7,16] SVGA XGA |
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１９６３年（昭和３８）に登場した１０１系の後継車両。 １０１系のオールＭ編成からＴ車を混ぜたＭＴ編成で設計され、出力（１００kw→１２０kW）を向上したＭＴ５５主電動機が採用され、変電所に負担をかけない経済設計となった。 山手線をはじめとして名古屋・大阪地区にも配属され、全国各地の都市で通勤輸送に活躍した。 ＪＲ化後は徐々に淘汰が始まり、すでにＪＲ東海では全廃、ＪＲ東日本も仙山線用１本４両編成が残るのみである。 ＪＲ西日本では大掛かりな更新を行い使用が続けられており、山陽ローカルにも使用されている。 関連リンク：１０１系 １０５系 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| クハ103 | Tc | 1964 | 20,000 | 2,870 | 4,090 | 39.0 | − | − | 42,000×1 |
| モハ102 | M | 1964 | 20,000 | 2,870 | 3,939 | 35.2 | MT55 120×4 | 6.07 | 42,000×1 |
| モハ103 | M | 1964 | 20,000 | 2,870 | 4,090 | 39.7 | MT55 120×4 | 6.07 | 42,000×1 |
| サハ103 | T | 1964 | 20,000 | 2,870 | 4,090 | 27.4 | − | − | 42,000×1 |
| クモハ103 | Mc | 1989 | 20,000 | 2,870 | 4,134 | 38.3 | MT55 120×4 | 6.07 | 42,000×1 |
AGUI NET 2016,4,13
