ほんの四半世紀前までは、こういった車両が現役で走っていたんですね。
こう言う自分は、８５年産まれですが・・・。

日中の豊橋行き急行が全て快急化された今、パノラマカーの全盛期をわずかにしのべる唯一の行先でしょうか。
もっとも、昔は新岐阜行ですが。
Ｐはやはり優等運用で使ってこそ使い勝手のいい車両だと思うのですが、普通に充当しておいて集札が大変だから使い勝手が悪いといわれるのは納得できません。

登場してから４０年たちますがこれほど色あせないよいデザインは他にはないでしょう。
さぞ登場当時はみんな驚いたでしょうね。
なんかミュースカイより僕はこっちにグッドデザイン賞を送りたいです。w

が残ってる車両は7047Fの岐阜側のみですよ
なので17ではなく47ですよ

　こんばんは。

　２２０４Ｆさん
　現在緑幕は７０４８号車以外にも７０１７Ｆが再び緑幕に戻されております。
　写真も僅かに見えるクーラーキセからも７０１７Ｆかと思われます。
　７０１７Ｆは旧英字幕を搭載した車両でしたが新岐阜幕が残っており運用に差支えがでる可能性があるため幕を交換したのかと思われますが、Ｐ４車の英字化は一体何時になることやら。。。

この写真、どう見ても７０１８です。
７０４８ならば、手歯止がスカートに付いているはず。

補足ありがとうございます。
調べてみたら、7043F,45F,47Fはスカートにハンドスコッチ保管の他にシングルワイパーなんですね。43F直前のダブルワイパーが継続されているのかと思っていました。

いつの間に緑に戻されていたんですか？地元本線西部にほとんど来なくなってしまったので見る機会が少なくなり確認できてませんでした。
よくみるとハンドスコッチがスカートではなく車体についてますね。

いつも思うのですが誤乗防止のために鶴舞線の青帯を引いて欲しいと思うのは、私だけでしょうか？

こんばんは。

>鶴舞線の青帯を引いて欲しいと思うのは、私だけでしょうか？

なるほど・・・なかなか良いアイデアかもしれませんね。

そうなったら帯車復活ですね。
よく私自身、聞かれるんですよ。。「これって金山行きますか」と＾＾；
帯を引くと塗装費ってどれぐらい増えるんでしょうね。

鶴舞線の青帯は、確かシールだったような気が・・・。

確かにいいですね。
でも幕より先に車内のLED案内板
つけてほしいですね。
でもそのころにはもう
置き換え時期ですかね。

置き換え車両はやはりステンレスに青帯と細い赤帯ですかね。（４００系？
なんか４両に減らされる気がしますが・・・。
ロングとクロスの組み合わせはなさそうですが。

　直通先にあわせた塗装にしているのは、ＪＲ東日本の東西線直通用車両
だけという状態です（これは元々銀色に黄色だったが、ステンレス車が出て
きたら区別がつきにくくなったので、突貫工事で塗り替えた）

　今回の様に地下鉄直通車を限定運用している所では、理論的には簡単なの
ですが、実際は自社のイメージを優先した塗装にしてばかりですね。

こうやま様、失礼ながら補足させていただきます。

東西線とは東京メトロ東西線のことで、ＪＲ中央線中野駅〜ＪＲ総武線西船橋駅を結ぶ地下鉄路線です。ＪＲ総武線各駅停車（西船橋−津田沼間、平日朝夕のみ）・JR中央線各駅停車（中野−三鷹間）・東葉高速線（西船橋−東葉勝田台間）と相互乗り入れを行っています。