Ｐ４Ｗの８両編成なら５号車は当たり前でした。
(;^_^A アセアセ…

文の中で祭ではなく際の誤りです。失礼しました。

車番が見えないので、なんとも言いかねますが、この内装はどう見ても「元白帯車」です。絨毯のはがされた中央通路、ソファータイプのロングシートなど。グレードアップ改装をした白帯車のなれの果てです。逆に言えば、モケットが張り替えられているだけ「まし」な方では・・・。

元白帯車ですか？元白帯車とはてっきり前の種別幕や座席の違いで見分けるものばかりだと思っていました・・・。
ちなみにこの車両の種別幕は通常のものだったので元白帯車ではないとおもっていました。

こんばんは。
ハンドルネームからわかるように、７０００系は得意科目です。
内海行急行さんがご乗車になられた編成ですが、７０３３Ｆか７０３５Ｆのどちらかです。この両編成をはじめ、故７０２３Ｆ、７０４１Ｆなどは特急一次整備車で、おざようさんがおっしゃるように元白帯車でした。昭和５７年にはＪＲ１１７系に対抗するために二次整備車が登場しました。デジタルスピードメーター、孤立型の枕カバーなど、現在の７０１１Ｆや７０３７Ｆなどの姿です。これに相当するのが、７０１１Ｆ、１５Ｆ、１７Ｆ、２９Ｆ、３７Ｆ、３９Ｆ、４７Ｆです。一次整備車も二次整備車と共に走っておりましたが、１０００系の運転開始により一次整備車は一般車に格下げになりました。その際の面影です。

少々わかりにくい文章ですので、どなたか、カバー、もしくは指摘をお願いします。

http://bbs3.on.kidd.jp/?0330/panotetu　

内海行急行さんが撮影された7000系は、扉横ロングシートの形状、展望席のスピードメーター、エアコンの形状、カーテンの止め具などから、特急２次整備を受けている7033Fか7035Fと分かります。
33F、35Fは２次整備は受けているものの、1000系の台頭で９０年ごろ？に一般車に格下げされたものとみられます。確か特急用クロスシートを7700系一般車用クロスシートと入れ替えたはずです。
分かりにくい説明ですみません。

http://sea.ap.teacup.com/dorass/

一見同じ7000系でも内装の違いなどで色々種類があるんですね。またまた良い勉強となりました。

犬山線〜鶴舞線直通運転は全廃というケースも
考えられるのでしょうか？

　直通廃止はありえないでしょう。小田井→枇杷島は名鉄で一番混雑が激しい
区間なので、毎時４本程でも直通は確保せねば。

　他都市では阪急〜山陽が休止になった他、東京の中野や中目黒も直通効果
が疑問視されていますが、上小田井が直通の必要な区間である事は事実です。
料金制特急の充実と通勤直通列車の充実は、別問題です。

小田急電鉄は現在相互乗り入れをしている地下鉄千代田線に乗り入れるために、
地下線に乗り入れ可能な特急型ロマンスカー６００００系ＭＸＥを開発し、
地下鉄千代田線へ特急ロマンスカーを直通運転させる予定をしいてます。
名鉄も相互乗り入れしている地下鉄鶴舞線に乗り入れ可能な新型の特急車両を
新製して、知立または豊田市から地下鉄鶴舞線経由で犬山、新鵜沼、新可児及び
岐阜へ直通特急を運転して欲しいと思います。特急型車両を更新新製するこの
機会がいいチャンスだと思います。
ちょ

>知立または豊田市から地下鉄鶴舞線経由で犬山、新鵜沼、新可児及び
>岐阜へ直通特急を運転して欲しいと思います
待避駅がまったく無いので、特急の前後を走る間隔をかなり開けないと・・・

昨日見ましたら、ラッピングがはがされていました。

花フェスタ記念公園のときは、犬山線系統の運用が多かったようですが、今回の中京競馬は犬山線の運用はあまりなかった気がします。
久しぶりに犬山線の運用に入ったとおもったら翌日は岐阜〜豊橋、豊川稲荷系統に運用されたことも目立っていたようです。
(他の３Ｒ４連でも同じことがいえるかも)