この区間は上下線のどちらが名鉄で
どちらがＪＲになっているんですかね？

三が日は飯田線の旅に行ってきました。

この写真は特急「伊那路3号」ですね。
1号は東海道線の4番線から発車だけど
3号は飯田線専用の1番線から発車するので
風格があって好きです。

名鉄もＪＲの2番線と1番線を貸してくれれば
もう少しダイヤ構成が楽になるんですけどね。

国鉄時代は自分たちに都合のいい
名鉄の荷物電車（いもむし）だけは
1番線に入れていたみたいですけどね。

国鉄時代は」

ここの１ホームを借りるだけで名鉄はＪＲに数億円払っております！
もし２ホーム借りたら数十億円払う事となります（大変）
逆にＪＲが出て行け！と言った場合名鉄の終点が伊奈になってしまいます。
刈谷、一宮の様に豊橋駅も独立させれば良いという話もあった様ですが、その場合は飯田線船町駅付近に新駅を造るか、又は船町駅付近から新たに地下を掘って乗り入れていくしかないみたいですね。

飯田線と名鉄名古屋本線の共用部分は、所有権が半分ずつ(上下どちらがどちらだったかは記憶にありませんが)のものを協定で複線として利用していたはずです。
とすると、億単位の利用料など話が合わないはずですがどうなのでしょう？

話のわかっている御先達からご教示いただけますと幸いに存じます

知ったようなウソはいけませんよ＞急行伊奈行きさん

平井信号所−吉田間は愛知電気鉄道と豊川鉄道が単線ずつ建設して、互いに複線で使用する協定が今でも続いています

名鉄ファンなら社史ぐらい読みましょう

平井信号所−豊橋間の上り線は名鉄の所有ですが、保線、信号、電力はＪＲ東海が一元的に管理していますので、名鉄はその管理費を払っているだけです。
その管理費がいくらかは公表されていませんよ

ウソを書いてはいけませんな

名鉄が豊橋駅の使用料をJRに支払う話はウソではないはずです。
確かに　旧平井信号所（現在は小坂井駅構内の扱いで正式には平井信号所という名称はなくなりました）〜豊橋間は下り線がJR、上り線が名鉄の所有で、
協定により時間当たりの運行本数を（名鉄とJRで線路使用の偏りが発生しないように）制限しているのは皆さんが言うとおりです。
しかし豊橋駅そのものはJRの所有なので、構内の線路やホーム他駅設備使用料をJRに支払っているのは間違いではないはずで、
過去にそのような事にふれた新聞記事だったか雑誌記事だったか定かではありませんが読んだ記憶があります。

線路は共有していても駅は共有していない
豊橋駅の名鉄３番線ホームの駅名表はＪＲ東海ロゴ入りのオレンジラインの駅名表です！しかもＪＲの特割キップのポスターも貼られています。ホームだけでなく名鉄券売機付近にもポスターが貼られています

豊川鉄道の吉田駅は、写真の伊那路の左側あたりに駅舎がありました。
国鉄になってしまいホームを東京方に伸ばして国鉄駅舎に接続した感じです。

かつて、支払いは線路維持委託料あわせて年間で30とか聞いた事があります（汗）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E6%A9%8B%E9%A7%85#.E5.90.8D.E9.89.84.E3.81.A8JR.E6.9D.B1.E6.B5.B7.E3.81.8C.E5.90.8C.E5.B1.85
を参照されたし。

皆さん、新年の熱い激論トーク、ありがとうございます。　私も知らないことだらけで、皆さんのご意見大変勉強になります。　真実もさることながら、やはり肩身が狭いのは見ていてよくわかります。　大家と店子の関係では名鉄も本領を発揮できませんね。

ちなみにホーム上にはしっかり『名鉄』用の電気メーターがありました^_^;

行き先を変える手間は、はぶけるけど
行き先がわかりにくいのは問題ですね。

広見線は全線複線だから方向でわかるけど
単線区間がある線区で行き違いできない駅だったら
迷いますね。

昔、国鉄で４方向ぐらい線で結んである
行き先版（系統版）がありましたが
ここまで来るとどの行き先かわからず
クイズじゃないかって批判もありました。

個人的には行き先を単独で表示してほしいと思います。

動態保存専用路線と言っても過言ではない広見線に
Ｐ車と同世代の７７００が機織運用に就くということは
そろそろ７７００も廃車が近いということでしょうか・・・
過去には７３００・３４００（いもむし）・旧３３００・５５００などなど
広見線機織運用の末
惜しくも廃車になってしまった名車たちがたくさんいますので・・・

7011Fの定期運用が消えた現在、現役で活躍する車両の中で
最も古い形式になりますね。
展望席は無くても立派なロマンスカーですよ、彼は。
ラッシュ時は厄介者になってしまいますが、閑散時は嬉しいですよね。
7700系まで全廃になったら三河線などのローカル線に彩りが
無くなってしまい残念な気がしますが、まだまだ現役の形式ではないでしょうか。広見線投入は、廃車の予告ではなくてローカル線区のサービス向上だと
思っています。（廃車の可能性はゼロとまでは言えませんが）

皆様、こんばんは。

この表示板だと確かにどちらの方向へ行くのか乗り慣れていない人にとっては分かりにくいですね。　蒲郡線でも同じような表示板を使っていますが面倒くさがらずにわかりやすい表示をしてほしいものです。

広見線をった車両は確かにその後廃車になるものも多いですが今では各務ヶ原線での急行にも使用されており、今までの車両と同じ運命を辿らずにこれからの活躍を期待したいと思います。