3両編成から4両編成になって初めて重連を見たときは
"長くなったなぁ"と思いました。
でもこうして見ると、コンパクトなイメージがありますね。

2000系の車両長は19mなので連結部を含めてぎりぎり160mいくか、いかないかくらいの長さになるかと思います

現在の車両で20m級の車両は1000・1030系と1700系の先頭車両と地下鉄乗り入れ車両があります

ミューさん２２０４Ｆさんコメントありがとうございます。
この写真を見ると短く感じますね。実物を見ても１２０Ｍぐらいに見えますが
２０００系より１０００系、１７００系の方が長いんですね。
じゃあＢ４+Ｂ４は１６５Ｍぐらいになるのかな？一生見れませんが

AGUIは写真投稿掲示板だけじゃなくて、車両編もありますよ。見てやってください。（TOP→（各社の）情報→右フレームから形式選択）
B4は80220mmとなるので、4+4で160440mm・・・あれれれ、大した事ないな
ちなみに2000系/2200系がやたら短く見えるのは、屋根の高さのせいだと思います。
長い長いと言われたキハ8000系８連でも（8200x3+その他5で)160840mm。意外ですね。
あ、モ1700は19750mmです。

２０００系が寸詰まりに見えるのは、碧海高岡若林さんの言うとおり背が高いこと、それと塗り分けが長さを分断する方向に入っている為のデザインからくるのだと思います。
ちょっと違いますが、北海道のキハ２８１などの顔を見ると、すごく背が高く見えますが、あれは先端をちょっとスリムに絞ってあるためにそう見えるだけです。
あとEF58も、やたらと長く感じますね。

碧海高岡若林さん移籍前８５００さんコメントありがとうございます。
僕平成生まれなので写真でしか見たこと無いですが
たしかにキハ８０００やキハ２８１は長く感じますね。
屋根が低いのかな？パンタグラフが無いからかな？
電車って面白いですね。

私も母とショッピングに行った帰りに見ました。
種別は忘れましたが名古屋駅で佐屋方面ゆきでした。
展望席ですが、名古屋方向の車両は存じませんが車いすスペースになっていて、座席はありませんでした・・・
もったいない・・・

豊明ゆきさん、こんばんは

せっかくの展望スペースに座席無し、確かにもったいないですよね

運転席背後はともかくせめて車掌台側だけでも欲しかったところです

でも混雑時には威力を発揮するかもしれません

あの列車は
事故でＢ２の不足による代走です。

特急と快特は一部特別車しか無いので、これ以外は基本的に突発的な代走ということになります。
事故や故障で一部特別車編成が入場してしまうと十中八九何らかの車両が特急に入るようです。
数ヶ月前にもV2+V4編成が特急で同じように走りましたね。あの時も河和線でした。

どうにもわからないことがあれば当然人に聞くのはよいのですが
過去の投稿を少しはみてから聞きましょうね

以後気をつけます。
ご指摘ありがとうございました。

５３

　SRの特急は、2010年4月2日に犬山線でパノラマスーパーが踏み切り事故を起こした影響で、次の日の4月3日に河和特急の代走につきました。したがってSRの特急は、パノラマスーパーの代走です。説明不足ですみません。