こんばんは
これは一宮の尾西線ホーム、１番線の物ではないかと思います。
行き先があくまでも『名古屋方面』であり、『津島まわり』が発着。
逆も考えられますけどね…『津島経由一宮』ってのもありますし…

SR4+SR2です。よく確認をして書いてください。

5000系は全部で14編成（5001Ｆ〜5014Ｆ）あります。
なぜ、3300系よりも5000系が優先的に増備されたか、という点については、そもそもこの5000系が1000系「パノラマsuper」の機器流用車であり、特急政策の見直しで余剰となった、比較的車齢の若い1000系の機器を有効活用するためです。
また、1000系全車特別車編成の廃車・機器流用はすでに終了しており、今後5000系は増備されません。
それと並行して旧型車の置き換えも進められ、5000系製造、一部特別車編成の製造・改造、6000系の運用変更などを経て7000系や7700系など「パノラマカー」系列の車両が引退しています。

そんな経歴を持っているので、あまりファン受けしていない要素のある車両であるような感じはします。
しかし、14編成が様々な線区で運行されているので、見たり乗ったりする機会が多く、個人的にはそういった点で親しみのようなものはあります。地元の常滑線でも、準急や普通によく使われています。

ラッピングについては、2008年の暮れごろに年賀状関連のラッピングが行われた実績があります。残念ながら、その時期に僕は受験勉強などでそのラッピングを実際に見ることはできませんでした。

松原チタンさん、こんばんわ！そしてレスありがとうございます！

５０００系は全部で１４編成なんですねぇ〜。やっぱ編成多いですね。ですが、僕は５０００系が好きですよ。１０００系そのもののモーター音ですからとても懐かしみが味わえて良いと思います。でも話によれば、ファンから嫌われてるってことですか？でもいつしか「さよなら運転」をする時には一躍有名になりますよね、それって５０００系にとって皮肉すぎませんか？今でも普通・準急・急行の運用でがんばっていますから僕らも応援しないといけないですね。
５０００系ってラッピングされていたことあったんですか！見たことなかったですね・・・。僕も残念です。

jyunchoruさん、こんばんわ！

１ヶ月前に僕も１回見たことありましたね。本線で運用するのは珍しいのでおもわず「かばんの中」からカメラを取ってしまい、撮影しました。三河線の運用では何回か見たことはあるのですが、本線は全然見ませんね。個人的に思うのですがこれはダイヤ改正に影響があるんじゃないかと。６Ｒのワンマン化もだいぶ進んできましたね。来年は新ダイヤができるとの予定を耳にしますが。

たっそ様、レスありがとうございます。

確かに、ワンマン化で基本その路線に閉じ込められますから、あまり出てくることはないでしょうね。
来年は地元豊川線のワンマン化が噂されているらしいです。どうなるか気になって仕方ありません・・・。