１３８４Ｆのシートをオールロングにしたら５０００系と共通運用できる・・・

何て考えるのは私だけ？

5000系の方を1384F同様転換クロスにしてもらいたい

ＮＡＫＡさん、Ｋ.Ｓさん、ご意見お聞かせ頂きありがとうございます。　私は単純に、趣味的な編成の併結のことしか考えていませんでした。　クロス車である１３８４Ｆは、朝ラッシュ時には憂鬱の対象ですし、全特１０００系の機器流用とはいえ、上ものに人気の無い（？）５０００系の『究極の選択』的な組み合わせですから・・・

名鉄さんが双方を考慮してクロス＋ロングにしたり、オール・ロングシートにしたり、長い年月思案されている苦労が偲ばれます。　予てよりこの掲示板にも座席割りで、みなさんが熱い論戦を繰り広げられたことも何度もありましたね。　　おそらく、乗客の数だけ要望があることですし、民主的に最大公約数を具現化しても中途半端なものが造られてしまう可能性があると思います。

名鉄さんには、これからもこの地方の経済の一端を担う大企業であってほしいので、叡智を尽くした展望で信念を貫いてもらいたいと思います。

私案ながら、オール・ロングでも某ねずみの王国のモノレールみたいなデザインならＯＫ・・・かも？　通勤・通学も大切な時間です。

鹿と衝突して破損。

修理時期はまだ未定。

匿名さん、レスありがとうございます！

鹿と衝突して破損っという原因でしたかぁ〜・・・。その事故は２２０４Ｆが起こしてしまったのですね。運転士さんも鹿もかわいそうです・・・。

現在新川検査場に入庫しております。

修理中だと

特急石仏・布袋さん、レスありがとうございます！

新川検査場で今、修理をやっているのですか。最近、２２０４Ｆを見ないのは、検査場に入場していたからなんですね！
教えてくださり、ありがとうございます。

2204Fなら、本日の豊橋17時15分発特急岐阜行きにスカートが壊れた状態で充当されてたと思うのですが。

私も17時56分頃、本星崎の駅で特急 岐阜行き 2204F スカートが壊れている状態を見ましたよ。

クモハ115−2005さん、muttiさんレスありがとうございます！

２２０４Ｆまだスカート破損のままですか！これは一体何が起きているのでしょう？いつまで破損のままなのか、全く分かりません。
特急石仏・布袋さんが言っていた新川検査場で修理中ではなく、どうやらただの、電車のいろんな検査だったのでしょうね。でも、新川検査場に入場していたことは確実だと思うので、教えてくださってありがとうございました！

2204Fは、新川検査場では、ただ留置されてただけではないのですか。私は見てないのでなんとも言えませんが・・・。1月12日の名古屋17時41分の河和特急は、2204Fでした。名古屋17時41分の河和特急は、名古屋17時41分の河和行き特急の運用に就くまで新川車庫に留置されるはずですから・・・。

快速　中之島行きさん、レスありがとうございます！

話によると、名古屋駅１７：４１の河和特急はその後、回送列車として須ヶ口の新川検査場まで走っていき、しばらく待機という感じですよね。そして、１月１２日の名古屋駅１７：４１の河和特急がちょうど２２０４Ｆだったんですね。いろいろとお世話になりました。ありがとうございました。

すいません。

ご指摘ありがとうございます。

特急石仏・布袋さん、こんにちは！

大丈夫ですよ！間違いは誰にだってあるのですから、これからもどんどん声をお掛けください！