 モ３８５５・クリーム塗装（太田川）画像提供：ND502さん[1977,8,1] SVGA XGA  モ３８６０・普通「内海」（植大）画像提供：ND502さん[1980,6,5] SVGA XGA  事故復旧車（新岐阜）画像提供：いちさん[1976] SVGA XGA  車体更新されたク２８５７（大江）画像提供：ND502さん[1980,7] SVGA XGA  モ３８５３・普通「上飯田」（犬山遊園〜新鵜沼）画像提供：渋谷芳樹さん SVGA XGA  混色編成の３８５０形（中日球場前〜金山橋）画像提供：５０４Ｄさん[1975,9] SVGA XGA  解体目前の３８５２Ｆ（名電築港）撮影日：[−] SVGA XGA |
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１９５１年（昭和２６）、名鉄初の特急用車両として製造された。登場当時はクリームとチョコレートのツートンカラーでひときわ目立った。 性能的にはケルリッツ台車や発電ブレーキなどの新しい技術を取り入れた。しかしカルダン化は見送られたため、重量面では非常に重くなっていた。 １９５９年（昭和３４）にモ３８５７−ク２８５７が踏切事故で全焼、１９６０年（昭和３５）にモ３８５９が事故で焼失したため、３７００系並みの車体で復旧されている。 １９６２〜６３年（昭和３７〜３８）には車内がセミクロスに改造された。 １９６６〜６９年（昭和４１〜４４）までにノーシル・ノーヘッダ化や高運転台化され、晩年は当時の面影がなくなっていた。 １９７９年（昭和５４）に扇風機が取付けられている。また、モ３８５６−ク２８５６はこの時に前面窓がＨゴム化され異彩を放っていた。 関連リンク：＜名鉄アルバム＞ 名古屋鉄道３７００系（２代目） 名古屋鉄道３３００系（２代目） 名古屋鉄道６６５０系 |
＜名古屋鉄道３８５０系編成表＞ ←豊橋 モ3850-ク2850 ３８５１Ｆ 3851-2851 ３８５２Ｆ 3852-2852 ３８５３Ｆ 3853-2853 ３８５４Ｆ 3854-2854 Ｈゴム前面窓 ３８５５Ｆ 3855-2855 ３８５６Ｆ 3856-2856 ３８５７Ｆ 3857-2857 全金属車体 ３８５８Ｆ 3858-2858 ３８５９Ｆ 3859-2859 全金属車体（モ3859のみ） ３８６０Ｆ 3860-2860 ※赤字：抹消車両 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ3850 | Mc | 1951 | 18,815 | 2,740 | 4,070 | 44.3 | 112.5×4 | 3.21 | 非冷房 |
| ク2850 | Tc | 1951 | 18,815 | 2,740 | 3,830 | 32.0 | − | − | 非冷房 |
AGUI NET 2016,5,7
