お久しぶりです。GMの京阪3000系の種別行先表示機を点灯化しました。まぁなんとなく光っているような感じなんですが・・・
左から7890-7990形と奥に5201形ジェットシルバー、２列目は5001形5001F、３列目は9300系、４列目は8000系タイプW、５列目は1000系。5001系の中間車両化と先頭の貫通幌・桟板撤去タイプへの改造が大変でした。5500系と8000系リニューアル編成が欲しい〜。タイプUにでも改造しようかな。密かにタイプTを作成中。うまくいくか心配です。
左から1252系1274Fと9020系9034F(奥)、２列目は8000系8085Fと8400系8410F、３列目は3000系ステンレス車、４列目は5820系L/C5824F、５列目は5800系5805F、６列目は22000系ACEと30000系ビスタEX。8000系と8400系は裾折が大変でした。今度は23000系伊勢志摩ライナーと22600系Aceが欲しい〜
さりげなく後ろに隠す所が羨ましい。私は何処かの大手メーカーが出すまで気長に待つしかありません。
初投稿します。２２５系を製作しました。元は２２３系１０００版台と２０００番台です。作ったのはいいですがTOMIXから出るみたいですね・・・。とりあえず５０００番台です。
名鉄の流れをさえぎってしまいますが、最近入手しました。長野電鉄2500系です。ライト位置などが違います。
パノラマカーから新車に置き替えがあるとき、自分の経験で4両編成から2両の３つドア車に置き換えられた覚えがあります。名鉄さんの考えでは、「４両ではあるが２つドアでクロスシートなので、詰込が利かないが、オールロングシートで３つドアだから両数が減っても平気だろう！」という考えだと思いますが・・・けど、利用者にとって見れば古くても快適なクロスシートの方が良いと思うし、懐事情を考えると仕方ないかなと思ったことがありました。
撮影日：１月１２日現役名古屋本線で走っている６Ｒたちを並べてみました！車両の紹介：左から順に６０００系（９次車）、６８００系、６０００系一番、これからもがんばってほしい車両は６０００系です。６０００系の前面は昔のＳＲたちの車両と似ているため、すごく懐かしいイメージがあります！いつまで運用を続けていられるのか、とても不安です。今のうちにカメラに残しておかなければ（汗）
こんばんわ。私もたっそさんと同じ気持ちです。やはり、名鉄通勤車と言えばこの顔！ってのは6000系みたいな顔じゃないでしょうか。私も大好きな車両です。これからもがんばっていってもらいたいですね。
松平蔵人さん、こんばんわ！レスありがとうございます！６Ｒの中で一番廃車してほしくない車両は、６０００系ですよね！６０００系はいかにも「名鉄！」っと言えるような車両ですので、まだまだ現役でがんばってほしいですね。
たっそさん、こんばんは。名鉄ファン心をくすぐる車種が並びましたね。6000系がモーター音を唸らせて力走する姿、SR車もですが、頼もしさを感じます。
ミューさん、レスありがとうございます！感謝いたします！６Ｒ車たちが実際に走っている姿は本当に頼もしいですね。モーター音も力強くて魅力的です。ＳＲ車もとても力あるモーター音ですから、これからもＳＲ車と６Ｒ車、お互いにがんばってほしいですね。
一部特別車の特急が登場した頃、こんな編成もありましたね。写真は初めて流し取り（？）を試してみたのですが、なかなかうまくいかなくて・・・
新那加の人さん、こんばんわ！これはすごい併結を見さして頂きました！７０００系＋１０００系（全車特別車）ですね。確かに、こういう編成ありましたね！とても感動します。なんて懐かしいのでしょう・・・。流し撮りも迫力があって最高です！なんか羨ましくなります。
こんばんわ。これは良い画像です！なんだか懐かしい気持ちにさせてくれました。もう一度、7000系に乗ってみたいですね。
お二人ともありがとうございます。まだまだ未熟ですが、技術向上の為努力していきたいと思います。
新那加の人さん、こんばんは。確か某交通ライター著書のパノラマカーの本に写真がありましたね。
ミューさんどうもです。ありますね。名鉄等の中部地区の鉄道を主に取り上げている交通ライター著書の本。しかしながら、当方この人の本は、あまり読んだことのないので、書店等で少し目を通してみます。
オールクロスシート車も、今では数えるほどになりましたね。
5700と併結してるのは5500ですね。この写真を見ると、結構前になくなった三河海線直通の急行や、一昔前の本線急行を思い出します。
ミューさん、こんばんわ！ＳＲ車は見所がたくさんあって、とてもかっこいいですね。今、実在しているＳＲ車といえば、５３００・５７００系ですね。２ドアですので、とても懐かしく思えます。５３００・５７００系もいつまで運用を続けれるのでしょう・・？
新那加の人さん、たっそさん、こんばんは。レス頂きありがとうござます。名鉄も３扉車に統一した方が乗車位置の設定などに手間取ることなく乗降がスムーズになったり、最高速度の向上につながったりと、"３扉メリット"を重視しているように思えます。残り少なくなったSR車たち。応援していきたいですね。
撮影日：１月１０日名鉄１８００系の４連運用を再現したものを投稿してみました。最近、実車では１８００系の４連運用を見なくなりましたね。昔は１８００系の２＋２＋２の６連も走っていましたね。実際にもう１回１８００系の６連や４連の運用の復活をしてほしいです。
たっそさん、こんばんは。3重連の6両運用は難しそうですが、重連の4両運用は間合いの普通などで見られるかもしれませんね。昔、三河線に重連で入線していた頃を思い出しました。休日限定(確か)で、見れた時は嬉しくて嬉しくて。でも本線では普通な顔で見ていたんですけどね(笑)。懐かしいです。
3重連は確かに最近見ませんね。2＋2の編成だったら各務原線でよく見ますよ。2008年末のダイヤ改正で各務原線に来るようになったのですけど、並行している高山線の対抗の目的でしょうか・・・・・毎日各務原線を使いますが、家に帰るのが早い時なんか1800系のときがあって、その時は何だかラッキーな気分です＜^0^＞
1800系4連は良いですね。実車では滅多に見られなくなっても、こうして模型で再現できるのですから。これも模型の醍醐味ですね。
ミューさん、新那加の人さん、 松平蔵人さん、レスありがとうございます！１８００系の６連運用の復活は難しいですかぁ〜・・・。悲しいですね。昔は当たり前のように、６連運用を見れましたので、懐かしいです。今は新那加の人さんが仰った各務原線の４連運用が唯一、貴重な光景ですね。２両の１８００系でも４連にしてみれば、かっこいいですね。実車でも、もう１回見たいです。
申し遅れました。各務原線のほか、竹鼻線でも確か一部で見られたと思います。多くは２両ですが、夕方前ぐらいに見れます。各務原線では昼間が一部２両の運用があり、多くは２＋２の４両が見られます。
新那加の人さん、２回目のレスを本当にありがとうございます！竹鼻線も１８００系の４両運用があるのですね！夕方前ぐらいとなると、ちょうどラッシュ時になる前ですね。各務原線では２両ではなく４両が多く見られるのなら、まだまだがんばっていけると思います！でも、なぜか僕が実車でみる１８００系の各務原線の１８００系運用は２両しか見ない時があるのですが、それはなぜなのでしょう？
ホント何回もすみません（汗今、運用表のある某サイトを見てたら、休日の昼間は、２両が多いそうです。４両になるのは、夕方ぐらいからです。
新那加の人さん、レスを本当に本当にありがとうございます！お気軽にお言葉をお掛けください！なるほど、１８００系４連は夕方ぐらいからだったのですね。だから、４連運用の１８００系はあまり見なかったですかぁ〜。ためになりました！ありがとうございました！ダイヤ改正をするといろいろと車両の変更などがあり、すごく変わりますね。