名古屋線
見慣れないという事もあるかもしれないけど、やっぱりオレンジと紺が良いと感じました。まぁ、今後変心するかもしれませんが(^_^;)。
私個人の感想は側面は良いと思うのですが、顔が・・・近鉄の方々の考えもあると思うし、この塗装を気に入っている方もいらっしゃると思うのであくまでも私個人の感想です。でもオレンジと紺のほうが一番だと思います。
おそらく22600系とイメージを合わせることを目的としたのでああなったんでしょうね。でもまあもともと車体断面が全然違うんだから、無理があるっちゃあるのはたしかですね。あとは、まあ旧来のイメージを打ち破りたい思いはあったのでしょうが、オレンジを残したのだったら、白とゴールドはそのままで構いませんから、どこかで紺もアクセント的に使った方が受け入れ方も違ったでしょうね。
えむすかい様、後藤多彦様、コメントありがとうございます。やはり僕も紺をどこかに入れて欲しかったですね。僕自身、○十年もオレンジ＆紺を見続けているので、「これが近鉄特急」と思えるようになるまで結構時間がかかりそうな気がします(^_^;)
foehnさんや後藤多彦さんの言うようにオレンジ＋白に紺をプラスすればよかったかもしれませんね。ビスタEXが登場したときは今回のような違和感はなく素直に受け入れられたのを思い出しました。それにしても顔の下が曲線を描きながら白というのは・・・髭剃り後の顔のようで変なあだ名とかつけられなきゃいいですが・・・
併結解除後の奈良行。 リニューアルが発表されています。 2015年11月
9820系 平城京 2015年11月
32年前、賢島駅で撮った12000系のロゴです。10100系ビスタカーやスナックカーなど昔のロゴはスピード感やカッコよさがありましたね。
きんてつ鉄道まつり開催に伴う高安〜五位堂のシャトル列車に運用されていました。五位堂にて。
あいにくの曇天で、光線受胎も微妙でした。車体が白いので露出も一苦労です。志摩電気鉄道の名残でしょうか、バンバン走る近鉄特急とレトロなストラクチャーのギャップが堪らなくいい味出してます。ただ、ここから先の賢島方面は近代的な複線区間になります。フリッカーもやってます。もしご興味あればどうぞ（^^;https://www.flickr.com/photos/135937610@N05/21947543281/in/album-72157659041641610/
中之郷〜船津、上之郷〜志摩磯部間だけが単線で他は近代的な複線区間になっています。この区間が単線の理由は明瞭で、道路や河川に挟まれて「スペース ｪない」ためです
横浜市民？号さまコメント頂きありがとうございます。ご指摘の通り、この区間は、急な山の斜面と加茂川（写っていませんが、画面右下は道路を挟んですぐ川です）に挟まれた狭隘な地形を縫うように起動が敷設されていますね。軌道は石垣で嵩上げされているものの、マルチプルタイタンパで突き固めたら逆に路盤が痛むんじゃないか、っていうくらいの狭さですね。