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気仙沼線 サボ 名前: EF57 4 [2014/03/11,22:57:50] No.565 返信 Twitter
震災以降、柳津〜気仙沼間はBRTになっている気仙沼線です。全線復旧できることを祈っています。

昭和62年 前谷地駅


画像タイトル img20140224064222.jpg -(344 KB)
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2丁パンタ 名前: 504D [2014/02/24,06:42:22] No.564 返信 Twitter
異種パンタ
えちぜん鉄道


画像タイトル img20140213222736.jpg -(84 KB)
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パタパタ ヘッドマーク 名前: EF57 4 [2014/02/13,22:27:36] No.563 返信 Twitter
当時北陸方面の電車急行はHMがついていました。立山、ゆのくに、くずりゅう、快速、(白幕)とありパタパタと交換できるタイプでした。

昭和55年7月 金沢駅


画像タイトル img20140112000611.jpg -(330 KB)
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手動の遮断棹 名前: も1102 [2014/01/12,00:06:11] No.560 返信 Twitter
伊予鉄横河原駅付近にて。珍しい踏切を見つけました。
「右左の安全を確認後、遮断ざおを押し上げてご通行願います」


画像タイトル img20140111235209.jpg -(335 KB)
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伊予鉄異電圧デッドセクション 名前: も1102 [2014/01/11,23:52:09] No.559 返信 Twitter
松山市駅ホーム 西端より撮影です。
右2本:高浜線の上下線
左端:郡中線
中2本:留置線
右向き矢印:600V750Vの直流異電圧切り替えデッドセクションの始まり。
下向き矢印:ダイオードを組み込んだセクションストッパ


画像タイトル img20140111232611.jpg -(235 KB)
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伊予鉄鉄道線運転台 名前: も1102 [2014/01/11,23:26:11] No.558 返信 Twitter
600V(高浜線)と750V(横河原線・郡中線)の直流異電圧区間を走るため、運転台に電圧切り替えボタンと表示ランプがありました。


画像タイトル img20131210142914.jpg -(246 KB)
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連接部 名前: 504D [2013/12/10,14:29:14] No.557 返信 Twitter
3000形


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川崎造船所 名前: EF57 4 [2013/11/22,22:06:02] No.556 返信 Twitter
”造船所”が電車を製造していた、っていうのも今となっては興味深いですね。『川造型』電車ですからね・・。
>> 今なお現役 名前: 影武者 [2014/02/11,14:45:31] No.561
社名は幾度か変遷しましたが、兵庫工場は今でも鉄道車両の生産
拠点として現役ですね。1906(明治39)年設立とのことなので、
現在稼働中の鉄道車両製造工場としては恐らく最も古い歴史を
持つのではないでしょうか?
>> 川崎造船所 名前: EF57 4 [2014/02/13,22:25:24] No.562
影武者さま
コメントありがとうございます。

確かに日本最古の現役メーカーのようですね。現在は川崎車輌でしょうか?川重はバスもからんでおりバスファンとしても興味はつきません。


画像タイトル img20131022085647.jpg -(191 KB)
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運転台 名前: 504D [2013/10/22,08:56:47] No.555 返信 Twitter
名古屋地下鉄 100形


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名鉄ク2325 運転台 名前: あぐい [2013/10/13,15:17:13] No.554 返信 Twitter
スピードメータのない、クラシカルな運転台でした。

http://www.agui.net/met/met2320-2r.jpg

名古屋鉄道ク2320形
http://www.agui.net/met/met2320.html

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