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中山道トレイン 名前: 8620 [2012/10/13,18:21:03] No.4445 返信 Twitter
HMの文字が昨年の「宿場町」から「中山道」に変わっていますがバックのデザインは同じもののようです。
一方、昨年側面にあった紅葉の葉などのイラストは今年はありませんでした。
海の117系は今年度で引退するそうですが、この編成はJTとして残るのでしょうか。


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伊勢鉄道 名前: 特急 吉良吉田 [2012/10/11,22:09:57] No.4444 返信 Twitter
F1グランプリ輸送で重連運転のイセV形


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きのこ列車 名前: 8620 [2012/10/07,23:34:00] No.4443 返信 Twitter
きのこ料理の食堂車を併結した明知鉄道の急行・大正ロマン号です。

 岩村〜花白温泉


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秋晴れの下・離合 名前: 8620 [2012/09/28,22:17:59] No.4442 返信 Twitter
中央線・釜戸〜瑞浪


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国鉄末期の乙川駅 名前: 大阪の愛知県人 [2012/09/21,09:12:58] No.4437 返信 Twitter
皆さんの記憶にある風景はこれではないでしょうか?

有人駅は無人駅に
南側湿地はユニーに
側線は舗装駐車場に
木製駅名標は鉄製に
構内踏切は跨線橋に
ホームと木造駅舎だけは昔の面影。

写真は団体列車のユーロライナー回送時に撮影。
展望車にJMRマークがあり、1986年と記憶しています。
>> 訂正 名前: 大阪の愛知県人 [2012/09/21,09:13:45] No.4438
(誤) JMR
(正) JNR
>> こんばんは 名前: ももちはま [2012/09/22,18:36:57] No.4439
たびたび失礼します。
私の知ってる乙川駅はまさにこれですね。
改札口には整理券発行機があり、車掌さんが下車する乗客から切符を回収したり運賃を回収したりしていた時代ですね。走るのはキハ58系やキハ30系で‥。懐かしいですね。

下の駅東側から撮影されたお写真では駅の西側には高い建物はまだ無いようですが、この頃には団地というかマンションが確かありましたよね。
川沿いをしばらく行くと今は無き「ネクステージ」がありましたよね(笑)。
>> こんばんは 名前: 大阪の愛知県人 [2012/09/23,20:16:10] No.4440
今回もコメント有難うございます。

整理券発行機、懐かしいですね。
度々「紙切れ」状態になっていて、あまり役に立っていなかった気が…
国鉄末期に車両は35系から58系になり、ラッシュ時は乗降時間が余計に
かかりましたね。
その後は改善され、47系→75系→25系→(予定)313系という流れ。

そうですね、マンションが増えてきたのは80年代からですね。
ネクステージは1990年オープンなので、もう少し後になります。
しかし!もうそろそろ駅の南側にも出入口を作るべきだと思います。
せっかくの商業施設などの利便性が損なわれていますからね。


画像タイトル キハ75 -(363 KB)
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乙川駅 名前: めいめい [2012/09/17,16:11:29] No.4436 返信 Twitter
大阪の愛知県人さんに便乗して。

乙川駅に側線があったとは驚きです。
今の乙川駅からは想像するのは難しいです!



画像タイトル img20120917101604.jpg -(126 KB)
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乙川駅 1975年 名前: 大阪の愛知県人 [2012/09/17,10:16:04] No.4435 返信 Twitter
側線があった時代。
写真のように、全く留置車輌のないときもあり
その場合は南側から順光線で撮影が可能でした。

現在はパチンコ店の駐車場になってしまったの
ですが、私の記憶は今でも側線ありの時代です。


画像タイトル img20120913221907.jpg -(107 KB)
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いつか見た風景 名前: 大阪の愛知県人 [2012/09/13,22:19:07] No.4432 返信 Twitter
乙川駅の未舗装状態で低いホーム、
木製の鳥居型駅名標・名所案内は定番、、
(名所案内には「海蔵寺花の塔」)
構内側線には貨車や保守車輌を留置。
昭和レトロな木造駅舎が僅かに見える。

そこへ到着した急行間合いの58系編成。
キハ58+キロ28+キハ65+…

1975年11月に荷物・貨物の取扱いを廃止、
その前に撮影したものです。
(半袖女性から夏の撮影と判ります)
有人駅時代の古き良き風景で、跨線橋も
まだ無かったような気がします。
>> こんばんは 名前: ももちはま [2012/09/16,19:44:18] No.4433
またまた失礼します。
間合い運用のこの列車は名古屋へ行く(戻る)列車でしょうか。
すでに「急行」幕を出してたのですね、もちろんキロは開放扱いの乗り得だったでしょうね。
それに乙川駅にも側線があったんですね、知りませんでした。
私が知ってる乙川駅は、以前大阪の愛知県人さんもおっしゃってましたが、側線跡には商業施設が建ちかつ半田駅側に路線橋がありすでに無人駅でした。車両は58系や30系など変わってないと思いますが(笑)
しかし、これぞ昭和の国鉄時代の非電化のローカル線という懐かしいお写真ですね。
>> 撮っておいて良かった 名前: 大阪の愛知県人 [2012/09/17,09:55:51] No.4434
おはようございます。
今回もコメントありがとうございます。

「急行」幕はよく出ていましたね。
白地の幕の場合もありましたが、何故か「普通」幕は
見た覚えがありません。
国鉄時代は職人気質がある一方、やはり大雑把だった
ことが判ります。

さて、写真の列車はご推察のとおり名古屋行きです。
前3両は指定席なので、必ず冷房車になっていました。
ももちはまさんの知らない側線のある時代、また写真
をアップしますね。
国道南側の輸送機工業へ引込線があり、当時はここから
臨海鉄道半田線を作る計画と聞いていました。
(後年、東成岩から建設されたことは周知のとおり)

現在の跨線橋のあたりに構内踏切があり、武豊行き列車
から下車して改札に向かうとき、目の前をDMH17サウンド
が右から左へ流れていったのもです。


画像タイトル img20120904220556.jpg -(278 KB)
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しらさぎ 名前: 流浪人 [2012/09/04,22:05:56] No.4429 返信 Twitter
2012-09-02撮影
>> おはようございます。 名前: 504D [2012/09/05,10:56:54] No.4430
いつも正当派の画像を見せていただきありがとうございます。

まだ架線柱がたっているのですね。
電線ががまだ張っていると言うことは電柱を撤去する様子ではないのですね。
色づいてきたら一度行きたいと思っているのですが、心して行かなければなりませんね。
>> RE: 名前: 流浪人 [2012/09/06,19:26:10] No.4431
504Dさんこんばんは。

コメント有り難うございます。何時もお写真拝見しております。
そうです、まだ立っています。
この先どうなるか解りませんが、少し撮りにくくなり、撮影には一工夫が必要かも知れませんね。


画像タイトル img20120904220408.jpg -(259 KB)
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117系 名前: 流浪人 [2012/09/04,22:04:08] No.4428 返信 Twitter
撮影したこのあたり・・・秋の気配を感じます。
2012-09-02撮影

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