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117系新快速 名前: 志摩流しライナー [2012/08/08,17:02:26] No.4415 返信 Twitter
2012年3月ダイヤ改正後も残った平日のみ運転の米原発岡崎行117系新快速。
今回は尾張一宮で駅撮りを狙ってみました。
尾張一宮では光加減等に関しては大垣よりも楽なのですが、
7時26分発の下り特快が少しでも遅れると撮影出来なくなります。

2012年8月6日7時28分尾張一宮駅で撮影。


画像タイトル img20120713231944.jpg -(253 KB)
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小牧線 続き 名前: も1102 [2012/07/13,23:19:44] No.4412 返信 Twitter
三階橋だった様に記憶していますが、水分橋かもしれません。
いずれにしろ今は無くなってしまいました。
撮影は2002年です。
>> 庄内川橋梁 名前: TOSHI [2012/07/15,23:49:13] No.4414
水分橋と平行に架橋されていた庄内川橋梁ですね。
矢田川橋梁はプレートガーターなので、簡単に判別できます。


画像タイトル img20120713231312.jpg -(149 KB)
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私も便乗 小牧線 名前: も1102 [2012/07/13,23:13:12] No.4411 返信 Twitter
もう10年前の光景です。確か当時、投稿していたように思いますが再掲します。


画像タイトル img20120712143650.jpg -(67 KB)
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便乗 小牧線の風景1 名前: 9855 [2012/07/12,14:36:50] No.4410 返信 Twitter
8620さんに便乗して小牧線の写真をUPします。
2003年3月、まだ上飯田駅が地上にあった頃です。
電車は既に300系になっています!!


画像タイトル img20120704222229.jpg -(280 KB)
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JR東海 371系 名前: しまぢろう [2012/07/04,22:22:29] No.4406 返信 Twitter
臨時快速 さわやかウォーキング号
定期運用から外れたいま、しばらくはこういう臨時列車の運用がつづくのでしょうか。

2012年6月24日 東田子の浦


画像タイトル img20120704221922.jpg -(281 KB)
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JR東海 373系 名前: しまぢろう [2012/07/04,22:19:22] No.4405 返信 Twitter
ホームライナー沼津2号

2012年6月24日 東田子の浦


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小牧線の風景(番外) 名前: 8620 [2012/07/03,22:02:59] No.4404 返信 Twitter
上飯田連絡線

名鉄小牧線はかつて上飯田が終点で、最寄の地下鉄駅である平安通まではバス乗換しかありませんでした。バスを待つより歩いたほうが確実ということで歩く人も大勢いました。(約0.8Km)
2003年に味鋺〜平安通間が第三セクター・上飯田連絡線として開業し、名鉄と市営地下鉄が線路を利用する形で開通したため、地下鉄名城線に乗換ができるようになり、永年の不便さは解消しました。
現在、上飯田連絡線は平安通駅で地下鉄名城線と交差する形で行き止まりとなっていますが、これをさらに南下させれば名鉄瀬戸線や地下鉄桜通線に接続することができ、名古屋市を南北に縦断することができると思います。
小牧以北の複線化用地が目を覚ますのはそのときでしょうか。
>> 運輸政策審議会における1992年答申 名前: も1102 [2012/07/05,21:28:11] No.4407
過去にこんな計画が出されています。wikipediaに「名古屋圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」として載っていますので詳しくはそちらを参照してください。
それによると上飯田線は、新栄町を経て丸田町までになっています。元の計画では2008年ころまでに実現したいとのことでしたが、今はどういう扱いになっているのでしょうね。
>> Re:運輸政策審議会における答申 名前: 8620 [2012/07/07,20:53:24] No.4408
も1102さん、こんばんは。
現在は凍結されているそうですね。
昨今の情勢ではやむを得ないのでしょうか。
>> 運輸審議会答申 名前: セントラル超特急 [2012/07/14,22:46:13] No.4413
経営健全化会議で延伸計画凍結すべきとなっとるようです。
車両の管理等大半が名鉄管理になっとり、平安通駅も名城線と上飯田線の間に改札設けれそうなくらいのスペースあるで、次回答申で計画が消された場合、建設費返済完了で上飯田連絡線解散後名鉄移管?
個人的には金山線金山〜楠町のほうが名鉄小牧線と至近距離で並行する不要計画、次回答申で上飯田線と金山線の整備計画を集約させて平安通〜新栄町〜鶴舞〜金山〜高畑〜伏屋にしてはどうかと。
桜通線の両端部は名古屋市中村区に入りたいがために現あま市との合併を断った大治町や中京都構想に向け望みを託すと思うが、名古屋市交通局分に限るとそれ以外は整備の必要性ねゃあかもしれません。ただ、日進市竹の山・長久手市卯塚地区の宅地整備が急速に進んどるで、東武線岩崎〜星丘は東山線分岐線で検討に切り替えてはどうかと。
答申見直し行う場合、東山線の藤が丘〜尾張旭〜守山区東北部〜高蔵寺を追加すべきです(リニモ延伸活性策でもええけど)。


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小牧線の風景 15 名前: 8620 [2012/07/02,21:37:19] No.4403 返信 Twitter
犬山駅

駅に近づくと左側から犬山線が合流し、ついで右側から大きくカーブして広見線が合流してきます。
ホームは3本で1〜6番線まであり、小牧線から到着した電車は3番線に入ります。到着した電車はそのまま次の平安通行となって折り返します。


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小牧線の風景 14 名前: 8620 [2012/06/30,21:33:40] No.4402 返信 Twitter
五郎丸信号場

羽黒駅と犬山駅の中間、国道と県道をオーバークロスする高架上にあり、常に上下線の列車が交換します。
小牧線の小牧〜犬山間は単線ですが、そのほとんどの区間で複線化のための用地が確保されています。
乗越分岐器がなくなり、ただの高架区間となるのはいつになるでしょうか。


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小牧線の風景 13 名前: 8620 [2012/06/29,07:21:29] No.4401 返信 Twitter
鎮守の森の傍らを行く

 羽黒〜犬山

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