日比谷線直通最終日、お見送りは平日1本しかない南千住行きにしました。
最終日1000と03が並べられていました。
日付が変わったので今日が地上渋谷駅の最終日となりました。
東横線の渋谷駅は撮影者でにぎわっていました。Ｈ２５／３／１２ 渋谷駅
千葉からの帰宅途中、通常はスカ線利用ですが、乗り納めのため渋谷経由で。偶然にも9000系と対面。通勤通学では使ってませんが、プライベートに、通院に、元カノ(←今の家内)の見舞いに、そして最近では電車賃節約のため、よく利用させてもらいました。
赤幕の急行がよく似合う
やはり9000系は急行のイメージが強いです
独特の形をした駅も歴史の1ページヘ（パノラマ加工画像）
東横線渋谷駅が移転すると、東横百貨店を含めて、JR埼京線の駅など画期的に再開発されそうですね。そうなると、銀座線の駅と東京メトロの施設も大々的に変わりそうで、興味津々です。井の頭線の駅も含まれそう！
渋谷区のHPに出ている渋谷駅街区基盤整備方針では、埼京線ホームと山手線ホームの並列化銀座線ホーム島式1面化のうえ明治通り上に移設（画像で言うとちょうど銀座線車両が写っている所）になるようですね。
EXTA 様渋谷区のHPを確認しました。勉強不足で失礼しました。銀座線は突き当りのコンコースで井の頭線みたいに乗り換えることになるのですね。東横線渋谷駅といえば、1964年東京オリンピックの年に今の形になって、もう半世紀近く。2020年オリンピック東京招致と何か縁がありそうで、渋谷プロジェクトと見守りたい気持ちになってきました。
意外にも、「鉄」でなさそうでないフツーの乗客も、ケータイなどで写真撮ってました。※一部の乗客の顔はぼかしてあります。
>「鉄」でなさそうでないフツーの乗客 ↓修正「鉄」に見えないフツーの乗客
20ウン年前、社会人なり立ての頃、当時横浜に２ヶ月ほど滞在(であって、神奈川県民にはなっていない。)してて、東横線に乗る機会がよくありました。その頃の9000系は最新型電車。今では東横線最古参となってしまい、もうすぐ引退です。