サザンも登場して25年経つのですね。噂では新型車両も計画されているそうです。2010-12-6 泉佐野駅
高野線の20m車の入線区間は橋本までですが橋本駅の留置線から駅に入るときには駅の東側まで入ることがあります。
無骨で迫力ある顔つきのラピートβ。小柄な女性車掌さんとの対比がなんだか面白かったです。
名鉄・常滑線にもりんくう常滑駅がありますが、μスカイは止まりません。次が中部国際空港駅なので。
＞次が中部国際空港駅なので。そんなこと言っちゃったら、こっちも次は関西空港駅なんですがね。というより、関空線の場合はりんくうタウンがJRとの合流駅だから、特急も停車するんですよね。
ぶ〜輔さんこんにちわ。名鉄にもりんくうと名の付く駅があるのですね。どちらもひらがなで「りんくう」というのが面白いです。あと「常滑」という地名はなにか味がありますね。陶器で「常滑焼き」ってありましたよね。ということは歴史的にも由緒のある地名なのでしょうね。りんくうという近代的な言葉と常滑という歴史的な地名が合体した「りんくう常滑」、いい駅名ですね。
りんくう常滑駅は、閑散としています。一応、急行、準急、普通は止まります。
南海電車まつり２０１０は、台風接近で開催されるかどうか不明でしたがなんとか今年も開催されました。輸送列車と休憩用車両には、８２００系第二編成が使われました。2010/10/30 千代田工場にて
雨の中、８０００系を待っているとやっと実現した念願の４本並びです。左から１００００系回送列車、５００００系ラピート、６３００系各駅停車、１０００系準急行です。2010/10/09 今宮戎にて
６１００系が引退して早くも１年以上が経ちましたが６１００系として活躍していた編成は、６３００系として第二の人生を存分に味わっています。2010/10/02 天下茶屋にて
てっきり出場してから４両４扉で運用に就くと思っていた７１４９Ｆですが意外に７０１９Ｆと組んで６両４扉で運用されていました。2010/09/23 樽井にて
6000系
２２５系５０００番台がデビューすれば将来、阪和線と南海とで新車争いがあると思います。２２５系を迎え撃つ南海は、自社の新型８０００系で勝負です。８０００系は、今は、普通車専用ですが将来的にもサザンの新型が入ることや増備される事によって特急から普通までオールマイティな活躍ぶりを見ることが出来、２２５系と良い勝負をすると思います。2010/08/12 和歌山市にて
快速急行・橋本行き新今宮駅にて