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画像タイトル 2000形 -(175 KB)
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横浜シーサイドライン 金沢シーサイドライン線 名前: 目黒武史 [2014/08/16,01:56:06] No.21437 返信 Twitter
いつの間にかに社名が“横浜シーサイドライン”に…
八景島駅でガラス越しに撮影してみました。

八景島駅 2000形 第46編成(最終編成)


画像タイトル img20140814071116.jpg -(250 KB)
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14系 名前: 504D [2014/08/14,07:11:16] No.21429 返信 Twitter
樽見鉄道


画像タイトル 福島駅 -(685 KB)
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福島駅 名前: 駿筑 [2014/08/13,17:13:11] No.21428 返信 Twitter
福島交通・阿武隈急行線ホームで、両者の並び。


画像タイトル 福島交通 -(693 KB)
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福島交通 名前: 駿筑 [2014/08/13,17:06:51] No.21427 返信 Twitter
平日しか動かない3両編成。


画像タイトル img20140805155322.jpg -(287 KB)
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14711 名前: 504D [2014/08/05,15:53:22] No.21426 返信 Twitter
富山地方鉄道


画像タイトル img20140805150912.jpg -(122 KB)
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3822 名前: 504D [2014/08/05,15:09:12] No.21425 返信 Twitter
大井川鐵道


画像タイトル img20140805150740.jpg -(111 KB)
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名鉄3818 名前: 504D [2014/08/05,15:07:40] No.21424 返信 Twitter
正面は高運転化されていますが、
EF574さんの出された富士急と非常に似ているのですが何か関連でもあるのでしょうか?
名鉄からは、大井川鐵道と富山地方鉄道へは行っていると思っております。
>> お節介ながら調べさせて頂きました。 名前: 後藤一彦 [2014/08/14,14:25:20] No.21435
両車には直接の関係はありません。

富士急3600形については当該項目で述べさせて頂きましたとおりほぼオリジナルといっていい車両で、譲渡車ではありません。

ただし、前身のモハ500形誕生時に載せ替えた車体の製造元は日本車輛で、同所ではほぼ同時期に名鉄3800形も製造されています。

この当時は運輸省(当時)が定めた標準規格による私鉄車両が大量生産されていた時期でもありますので、その過程によって両車が類似点を持つに至った、と考えるのが自然ではないでしょうか。
>> おはようございます 名前: 504D [2014/08/15,05:57:51] No.21436
ご教示いただきありがとうございました。
運輸省、標準規格というものだったのですね。


画像タイトル img20140804202044.jpg -(99 KB)
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富士急 3600形 名前: EF57 4 [2014/08/04,20:20:44] No.21423 返信 Twitter
開業時からいた車輌ではないようです。昭和28年頃の増備車のようですね。セコハンではなくオリジナル車が多かった時代の富士急です。

昭和54年7月 大月駅
>> 実は… 名前: 後藤一彦 [2014/08/14,14:23:19] No.21433
「開業当時からの車両ではない」
「昭和28年頃の増備車」
と説明されておられますが、正しくはこの富士急3600形は

・富士山麓電気鉄道開業時から活躍していたモハ1形がルーツ
・昭和27年から機器を流用して車体を載せ替え、モハ500形に生まれ変わる。
・昭和36年から両運転台車をモハ3600形に、片運転台車をモハ3630形に改番。

ということで、いわば「開業時からいた車両の系譜を受け継いでいる」といっていいと思います。


おそらく、一度モハ1形を廃車したうえで新造扱いにてモハ500形が誕生したと思われるため、ご説明のようになったのでしょう。


画像タイトル img20140804152557.jpg -(354 KB)
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7552 名前: 504D [2014/08/04,15:25:57] No.21422 返信 Twitter
上田交通


画像タイトル img20140803123520.jpg -(456 KB)
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のせでん1500系 名前: ひろしょう [2014/08/03,12:35:20] No.21421 返信 Twitter
50形復刻塗装編成
山下にて

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