昔のローカル線はこんな感じでした。手書きの駅名票も捨てがたいです。左側にはループの看板もあります。昭和６１年８月
こういう造りの駅舎はあまり見ることができなくなりました。
その２２こんな感じで北陸トンネル出口へ向かいます。当時は南今庄駅はなかったと思いますが、どの地点で現在線と合流していたのかは定かではありません。ご存知の方おられましたら是非ご教示お願いいたします。
こんばんは。もうすぐ旧線跡の旅も終点ですね。南今庄駅から線路に沿って直ぐ傍らを通る道路はかつて北陸線の線路だったところです。旧線は、現在の南今庄駅の今庄側端付近で合流しそうになり、一旦、現行の線より離れて、今庄駅の南にある踏切付近で構内と繋がっていました。
ご教示いただきありがとうございました。国道へ出る手前の踏切の三叉路が何か異様な形になっているのでこれが廃線跡なのでしょうね。これが今庄駅の構内の手前の踏切付近で現在線に合流していたのですね。余談ですが、当然三叉路踏切の南今庄側のトンネルはなかったのですね。
その２１大桐駅説明板
その２０大桐駅跡
下の写真の逆側（大船渡線大船渡方面など）。クウェートの支援で新造された三陸鉄道車両3両（36-700型）が見えます。と同時に、大船渡線につながるはずのポイントが、つながらない線路に向けて設置されています。
盛駅で2013年3月3日撮影。一番左側はＢＲＴ仮復旧のＪＲ大船渡線で、線路自体が全て撤去。真ん中の真新しい線路は三陸鉄道で4月3日に吉浜まで運転再開。右側は貨物専用の岩手開発鉄道でこちらは既に運転再開されていました（震災がれきの輸送も行われたという話を地元から聞きました）。
その１９山中信号所跡地左側の水平なところが説明板にある下り側待避線だと思います。本線はかなりの下り勾配で大桐駅へと向かいます。