釧網線では道路と線路の両方を走行できるドュアルモードビークル（ＤＭＶ）の試験走行をやっていた時期があるようです。道路から線路に入る乗換え口(?)を拝んできました。果たしてそんなにニーズがあるんでしょうか？Ｈ２４．７．２８ 浜小清水駅
養老鉄道の北の終着駅、揖斐駅です。駅前はきれいに整備されても、このたたずまいは昔から変わりません。2012.08.03
トラバーサー
浄心車庫
配車カウンター
先日、機械遺産に認定されたばかりの吉野山ロープウェイへ行ってきました。運行開始から80年以上経過した現在も、使用されている架線支部部材や金属材料技術が我が国の技術の優秀さを示す証として認定されたものです。正直、発表されるまで国内で現役最古のロープウェイだとは知りませんでした。2012.7.25 千本口〜吉野山
完成は2014年度だそうですが、こちらも縦貫線になりますね。東京駅７、８番線北端。
次いで宮古駅釜石側（TT）です。休止中の看板が取り付けられた踏切信号機と、車止め標識が悲しく立っています。三陸鉄道と違い、復旧するかどうかさえ怪しい現状があります。
続けて失礼します。こちらは小本駅側です。北リアス線の車両基地がある久慈までたどり着けないために簡単な車両検査しか出来ない関係でしょうか、北リアス線の南側ではトイレが使用禁止になっていました。
田野畑駅にて2012年7月13日。ここからわずか2駅ですが、結構な難所のようで復旧は2014年4月とのことです。